越南順化百億公路尚未移交即出現車轍，投資方稱因高溫和重載卡車所致

順化市富牌坊省道15號升級擴建項目（位於順化市）全長超過1.35公里，起點從順化繞城公路交叉口至Gilimex順化工業區。該項目於2023年1月獲批投資，2024年開工，總投資超過1030億越南盾，由順化市交通工程建設投資項目管理委員會作為投資方。根據計劃，該道路擴建項目將於今年8月30日完工，有助於滿足出行需求，特別是進出工業區的大型載重卡車流量。然而，現場記錄顯示，多處路面已出現明顯的車轍和沉陷。在順化繞城公路交叉口附近，出現了長長的車轍痕跡，路面凹凸不平，有些地方沉陷約3釐米。一些位於人行橫道區域的位置，瀝青層出現剝落，表面如“米紙”般粗糙。許多司機表示，駕駛車輛經過該路段時因路面不平而感覺車輛搖晃。在道路中間，許多路段儘管工程尚未移交給地方政府投入使用，卻已經進行了銑刨和重新鋪設瀝青。在與《年輕人報》電子版的交流中，順化市交通工程建設投資項目管理委員會副主任阮文強先生表示，車轍現象在鋪設瀝青後約一週出現。據阮文強先生稱，投資方已鑽取瀝青混凝土樣本以確定原因。初步結果顯示，該現象發生在順化經歷酷熱天氣的時期，路面溫度有時高達約60攝氏度。與此同時，甘露-羅山高速公路正在擴建施工，許多大型載重卡車不得不繞行順化繞城公路，導致該路線車流量大增。“所使用的瀝青混凝土是普通瀝青混凝土，當溫度超過約50攝氏度時會軟化。加上大量大型載重卡車通行，導致路面出現車轍和沉陷”，阮文強先生解釋道。據投資方稱，承包商501.1有限責任公司將自費對受損位置進行銑刨和重新鋪設瀝青，不使用項目預算。為避免再次發生，各方已同意改用聚合物瀝青混凝土並添加SBS添加劑，同時使用來自廣治省的更高品質石材，以提高耐熱性。對於為何一開始不使用聚合物瀝青混凝土，阮文強先生解釋稱，這種材料的價格比普通瀝青混凝土每噸高出約30萬越南盾。如果應用於整個項目，總投資將增加約30億越南盾，而目前尚無強制要求對道路項目使用這種材料的規定。至於此前已被銑刨和重新鋪設瀝青的路段，阮文強先生表示，原因是2025年10月該地區降雨量達到約700毫米後出現裂縫。雨水滲入路基導致表面出現龜裂。發現損壞後，投資方要求承包商剝離上層瀝青並重新鋪設修復。目前該路段剛完成工程量驗收，尚未移交投入使用。