顺化市富牌坊省道15号升级扩建项目（位于顺化市）全长超过1.35公里，起点从顺化绕城公路交叉口至Gilimex顺化工业区。该项目于2023年1月获批投资，2024年开工，总投资超过1030亿越南盾，由顺化市交通工程建设投资项目管理委员会作为投资方。根据计划，该道路扩建项目将于今年8月30日完工，有助于满足出行需求，特别是进出工业区的大型载重卡车流量。然而，现场记录显示，多处路面已出现明显的车辙和沉陷。在顺化绕城公路交叉口附近，出现了长长的车辙痕迹，路面凹凸不平，有些地方沉陷约3厘米。一些位于人行横道区域的位置，沥青层出现剥落，表面如“米纸”般粗糙。许多司机表示，驾驶车辆经过该路段时因路面不平而感觉车辆摇晃。在道路中间，许多路段尽管工程尚未移交给地方政府投入使用，却已经进行了铣刨和重新铺设沥青。在与《年轻人报》电子版的交流中，顺化市交通工程建设投资项目管理委员会副主任阮文强先生表示，车辙现象在铺设沥青后约一周出现。据阮文强先生称，投资方已钻取沥青混凝土样本以确定原因。初步结果显示，该现象发生在顺化经历酷热天气的时期，路面温度有时高达约60摄氏度。与此同时，甘露-罗山高速公路正在扩建施工，许多大型载重卡车不得不绕行顺化绕城公路，导致该路线车流量大增。“所使用的沥青混凝土是普通沥青混凝土，当温度超过约50摄氏度时会软化。加上大量大型载重卡车通行，导致路面出现车辙和沉陷”，阮文强先生解释道。据投资方称，承包商501.1有限责任公司将自费对受损位置进行铣刨和重新铺设沥青，不使用项目预算。为避免再次发生，各方已同意改用聚合物沥青混凝土并添加SBS添加剂，同时使用来自广治省的更高品质石材，以提高耐热性。对于为何一开始不使用聚合物沥青混凝土，阮文强先生解释称，这种材料的价格比普通沥青混凝土每吨高出约30万越南盾。如果应用于整个项目，总投资将增加约30亿越南盾，而目前尚无强制要求对道路项目使用这种材料的规定。至于此前已被铣刨和重新铺设沥青的路段，阮文强先生表示，原因是2025年10月该地区降雨量达到约700毫米后出现裂缝。雨水渗入路基导致表面出现龟裂。发现损坏后，投资方要求承包商剥离上层沥青并重新铺设修复。目前该路段刚完成工程量验收，尚未移交投入使用。
（编译：Eric ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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