7月24日，河內城市鐵路管理委員會（MRB）表示，該單位剛剛成功吊裝一個長42米的超長超重型鋼筋籠，用於S3站（環城路1號線站）的圍護牆施工，該站屬於文廟-和樂5號地鐵線。
據MRB稱，7月24日凌晨2點，經過連續數小時的施工，EPC承包商聯合體已完成S3站圍護牆系統的首個鋼筋籠吊裝。
這是一項技術複雜的工程，鋼筋籠長42米，重超過38噸。吊裝過程需要兩臺分別具有500噸和180噸起重能力的履帶起重機協同配合，將鋼筋籠從水平狀態旋轉至垂直狀態，然後精確放入開挖的基坑中。
S3站（阮志清-城路交叉口）與環城路1號線項目的跨線橋施工工地平行且重疊，MRB認為這是項目施工過程中的一個挑戰。
面對上述困難，MRB與河內市公共工程投資建設項目管理委員會已主動協調，統一了場地調配和施工進度的方案。
在實施過程中，環城路1號線項目的T3、T4橋墩施工範圍與S3站存在空間重疊，包括材料堆放區、鋼筋加工區、膨潤土處理站，以及部分水泥土攪拌樁（CDM）地基加固、導牆和圍護牆的施工範圍。
為確保兩個重點項目的進度，MRB及相關部門已定期審查和調整施工順序，統一場地組織方案，並協調處理技術接口。
S3站圍護牆的施工在正確的時間展開，既保證了5號地鐵線的施工條件，也為環城路1號線項目按計劃推進後續結構工程創造了條件。
除監測工作外，由於車站圍護牆緊鄰環城路跨線橋的T3和T4橋墩，項目已補充了在橋墩周圍使用水泥土攪拌樁（CDM）系統進行地基加固的方案，以在圍護牆施工前增強地基穩定性。
MRB表示：“這是重要的技術方案，旨在減少對現有工程的影響，並確保整個施工過程的安全。”
此前，7月23日，MRB已與EPC承包商聯合體正式啟動文廟-和樂地鐵項目（5號線）S3站（環城路1號線站）首塊圍護牆的施工。
這標誌著該項目在完成準備工作後，已進入複雜的地下結構施工階段。
越南中文社
