美安交匯處，西寧省，邊瀝-龍城高速公路的起點，使西部民眾前往頭頓方向比以前快1小時。
超過2000萬的西部民眾正在倒數計時，期待能夠通過邊瀝-龍城高速前往頭頓游泳、去潘切以及中部和北部各省，避開胡志明市市區的擁堵點，縮短出行時間。
西部民眾即將不必再“借道”胡志明市
目前，超過2000萬西部地區民眾，包括西寧省居民，想要前往東部各省、同奈省、龍城機場、蓋梅-市威港口群，或前往中部、西原、北部等地，都只有一個共同選擇：經過胡志明市。
儘管胡志明市的環路越來越多，西部民眾也有更多選擇，但從未暢通無阻過。
因此，除了胡志明市內區的道路，諸如武文傑路、阮文靈路等新路目前也處於超負荷狀態。
但對西部民眾來說，如果要穿越胡志明市，除了水路別無選擇。過去，為了減輕公路負擔並避開胡志明市的交通擁堵，西部各省前往頭頓的遊客還可以選擇乘坐高速船，但這條水路也很快“夭折”，因為運營效率不高。
幾十年來，數千萬西部民眾仍不得不“借道”胡志明市的道路前往中部、北部和西原各省。
特別是對前往頭頓、潘切等地旅遊的西部民眾來說，出發前無異於一場“戰鬥”。
“出發前，我們也會研究走哪些不太堵的路線，避開高峰時段，但幾乎每次出行都會堵車。堵得少時約30分鐘，有時為了幾百米的路程要等上幾個小時。”永隆省居民劉友永說。
有了邊瀝-龍城高速，西部民眾去頭頓輕鬆多了
邊瀝-龍城高速公路經過約10年施工正逐漸接近完工，時間已可用天來計算。據投資方消息，截至目前，項目已完成約55公里，全長57.8公里。其中近30公里已臨時通車，約25公里已完工但尚未通車，因在等待交通連接。
西部民眾也已準備好了解連接這條新路線的道路。
目前，從西部進入這條高速的車輛主要須經過美安交匯處，該處連接三環路-邊瀝-龍城高速-胡志明市-中良高速（原隆安省邊瀝縣，現屬西寧省）。從西部前往胡志明市方向，到達美安交匯處時，民眾右轉進入交匯處，然後前往胡志明市的芽皮方向。這是主要路線，因為大多數從西部各省前往胡志明市的車輛都走胡志明市-中良-美順-芹苴高速。
然而，目前除了這條交通大動脈，西部民眾還有其他一些替代路線，那麼想要接入這條高速，該走哪條路？
如果走N2公路，民眾可以在新安交匯處（西寧省慶後坊）進入胡志明市-中良高速，然後繼續前往胡志明市方向，再轉入美安交匯處。
同樣，永隆、同塔、芹苴、安江等地的民眾，在前往美安交匯處之前，會通過蓋來、蓋貝、國道30號交匯處以及永隆省、芹苴等地的交匯處進入胡志明市-中良-美順-芹苴-金甌高速。
邊瀝-龍城高速全長57.8公里，總投資超過29.586萬億越盾。項目按4條機動車道、2條應急停車道建設，時速100公里。
僅從美安交匯處到隆城的路程，平時大約需要兩小時，如果遇到堵車，所需時間難以預計。
邊瀝-龍城高速投入運營後，通行時間僅約40-45分鐘，比原來縮短超過1小時。
截至目前，西部地區已完成311公里高速公路，正在施工336公里，具體包括：東線南北高速已建成231公里，包括邊瀝-中良-美順段91公里、美順2橋7公里、美順-芹苴段23公里、芹苴-後江-金甌段110公里；正在施工金甌-金甌角段90公里。
西線南北高速：已完成高嶺-鹿特-瀝水段80公里；正在施工美安-高嶺段28公里。橫軸高速：正在施工218公里，包括高嶺-安友段30公里、朱篤-芹苴-朔莊段188公里。
越南中文社
