老街—河內—海防鐵路項目投資增至289.339萬億越盾，新增支線並對河內—海防段投資建設雙線。
8月24日上午，越南國會通過了調整老街—河內—海防鐵路建設項目投資政策的決議。總投資從203.231萬億越盾增至289.339萬億越盾，較2025年獲批的方案增加86.108萬億越盾。
據政府稱，新增資金主要用於建築安裝、設備以及補償和徵地拆遷。建築安裝和設備成本增加約51.2萬億越盾。其中最大的一筆為22.8萬億越盾，用於將北紅站至南海防站區段從單線改為雙線。項目還新增安員—嘉林支線並改造嘉林站，使投資增加7.75萬億越盾。
連接既有鐵路線與老街—河內—海防線的兩條支線需追加4000億越盾。工程設計方案經過調整以提高耐久性、確保防洪排澇和適應氣候變化，導致成本增加3.8萬億越盾。
沿線增設22千伏電力線路及保障行車安全項目需追加1萬億越盾。機車車輛成本增加2.7萬億越盾，其他設備因數量和匯率調整而增加12.5萬億越盾。
賠償、補助和移民安置費用增加約34萬億越盾。原因包括：更新工程量和現行單價使成本增加18萬億越盾；安員—嘉林段徵地拆遷增加13.8萬億越盾；為約1000公頃料場和棄土場補充用地增加2.9萬億越盾。
項目管理和建設投資諮詢費用增加1600億越盾，而預備費減少1100億越盾。
調整後，正線全長約363公里，比原方案減少26公里。各支線總長近63公里，增加35公里。項目途經老街、富壽、河內、北寧、興安和海防6個省市。
老街至南海防段設計時速160公里/小時；經過河內樞紐區段時速120公里/小時；其餘區段時速80公里/小時。北紅站至南海防站段和安員—嘉林段新建雙線，軌距1435毫米，用於客貨運輸。
政府表示，立即在安員—嘉林線投資雙線可將從河內市中心的出行時間縮短約8分鐘，每年帶來約105億越盾的經濟效益。
對於河內—海防段，從一開始就建設雙線可比分階段投資方案節省約12.5萬億越盾。該段運營速度預計從95公里/小時提高至120公里/小時，出行時間縮短約14分鐘，每年帶來約500億越盾的經濟效益。
正線和安員—嘉林支線採用電力牽引。連接港口的各支線短期內使用內燃機車，之後將改用清潔能源機車。
項目自2025年起編制可行性研究報告，力爭最遲於2030年基本完工。連接南海防站與南塗山站的支線將同南塗山港區同步投資建設。
越南中文社
