8月25日，廣義省建設廳領導表示，該省人民委員會主席剛下發文件，要求抓緊編制廣義-昆嵩高速公路項目預可行性研究報告，採用公共投資形式。
根據規劃，廣義-昆嵩高速公路全線長約144公里（起點位於廣義省阮嚴社連接東部南北高速公路的Km0+000處；終點在得河社連接胡志明公路）。
該高速公路按4車道的完整規模投資，設計時速80-100公里。項目初步總投資約443.55億越南盾。
廣義省人民委員會責成建設廳抓緊編制預可行性研究報告；同時接收、使用和繼承此前已研究編制的卷宗和資料，以加快項目準備進度。
這些工作必須在2026年9月5日前完成，以便省人民委員會按規定向有權機關報告。
確定全線公共投資與廣義省建設廳此前報告的投資方案相比是一個顯著變化。
具體而言，8月4日，建設廳曾提議將廣義-昆嵩高速公路劃分為兩個子項目。其中，廣義至芒登段長82公里，計劃使用公共投資資金；芒登至得河段長54公里，採用PPP方式、BOT合同投資。
再此前，廣義省曾提議按PPP方式、BT合同投資廣義至芒登段，並結合土地基金和國家預算資金支付。
然而，在政府指示要求審查、選擇可行高效的投資方案，並對於可以用其他形式投資的工程不再提出BT方案後，BT方案已沒有再繼續研究的依據。
目前，新方案已按廣義-昆嵩全線公共投資方向實施，取代此前多種投資形式結合的方式。
合併後，廣義省面積位居全國第五，具有重要的戰略位置，但沿海地區與西原地區之間的交通基礎設施仍存在諸多限制。
目前連接路線主要是24號國道，規模較小（57公里路面僅5-6米寬），許多路段彎道多、坡度大且已退化，尤其是經過維奧拉克山口的路段，給貨物運輸和通行造成困難。
投資建設廣義-昆嵩高速公路有望加強區域互聯互通，推動芒登旅遊區按“中部沿海—芒登—昆嵩”軸線發展。
該路線還有助於完善東西向高速公路網，連接東部南北高速公路，加強西原與中部沿海地區的聯繫，促進貿易、出口和旅遊發展。
此外，該高速公路對鞏固國防安全也有重要意義，連接博伊口岸至榕桔港。
越南中文社