儘管當前輔助工業現狀仍有不盡如人意之處，但來自各家“領頭雁”企業的支持與同行，正在為這些企業紮根本土市場並參與全球供應鏈注入巨大動力。
來自“領頭雁”Vingroup的推動
按計劃，今天（10月16日）在河內，Vingroup將舉辦加強本地化和發展供應商體系的會議。
此次會議在規模和行業範圍上更大，面向越南的科技、工業生產、機械、製造、加工和軟件企業。
其中，VinFast有意擴大國內供應商網絡，以服務汽車、摩托車生產活動，從而提高國產零部件比例。
該車企還希望將更多越南企業納入其在印度和印尼工廠的供應體系。在越南生產的零部件，如能滿足能力、質量和規模要求，便可供應給這些工廠。
在回答《青年報》採訪時，Vingroup集團副主席泰氏清海強調，Vingroup支持並與國內企業共同發展的方向始終如一。
泰氏清海——Vingroup集團副主席：“秉持‘越南精神之猛烈’的理念，我們希望與國內企業界同行、推動、搭建跳板並開啟平等合作機會，共同實現可持續發展、走向國際，並參與發展越南的輔助工業。我們的觀點是共同創造機會、共同提升標準、共同發展。”
據此，Vingroup依據產品質量、生產能力、穩定供應能力和合理成本等標準選擇供應商。企業還需遵守環保和安全標準。
Vingroup願意根據企業需求以多種形式提供支持，包括諮詢支持、技術支持、幫助企業對接技術合作夥伴和供應來源，乃至包銷產品、支持租賃土地和廠房，以及在該集團生態系統的工業園區內降低土地和廠房租金。
不過，Vingroup副主席也指出，最大的挑戰在於部分國內企業在技術、管理能力、投資資金以及滿足國際標準能力方面的差距。
這些企業在越南尚屬新興的一些行業（如汽車、綠色能源等）缺乏經驗，或在投資擴大生產、升級改進質量、成本和運營效率以便與外國企業公平競爭方面仍猶豫不決。
“10月16日舉辦供應商活動，最終目標是打造一個具有國際競爭力的越南供應鏈，深入參與全球供應鏈。”泰氏清海強調。
因“獨木不成林”而被擋在供應鏈之外
10月13日與《青年報》交流時，日龍機械有限公司董事長阮吳龍表示，經過25年多經營，該企業已選定一個細分市場——為各工業工廠生產零部件和替換配件。
據阮吳龍介紹，越南機械企業完全有能力更深入地參與工業供應鏈，但一大障礙是難以從各大集團獲得訂單。
Vingroup及其他大型企業在汽車、冶金、工業、基礎設施和綠色能源領域尋找國內供應商，是值得期待的機會。
然而，機械企業仍不知道從何入手、需要準備什麼才能滿足各集團的要求。
“現在企業不敢先買機器再去求人家給活幹。我們正在研究並等待機會。”阮吳龍分享道。
阮吳龍——日龍機械有限公司董事長：“隨著Vingroup、Thaco、和發等大型企業進入冶金、鋼鐵生產領域，國內機械行業有了更多發展條件，逐步參與供應鏈中價值更高的環節。”
因此，他認為，企業需要在決定投資前獲得關於產品種類、技術標準、訂單規模和長期合作計劃的具體信息。
他以鐵路領域為例指出，該領域正為國內機械行業打開巨大空間。當各鐵路項目展開時，對機車、車廂零部件的製造、保養和替換需求將增加。
如果不逐步掌握技術，越南將繼續依賴進口配件。
不過，他認為，要把機會變為現實，Vingroup、Thaco、和發等“雄鷹”領軍企業需要明確公佈需求、供應商選擇標準和本地化路線圖，以便企業主動投資。
不能接受“只有18%與全球供應鏈關聯”
工貿部的研究顯示，儘管我國經濟開放度大、吸引外資不斷增長並流向高科技產業，但許多大型出口行業仍依賴進口原料、配件和材料。
據此，只有18%的企業與全球價值鏈有關聯，加工製造業增加值中的中高技術比重為35%（泰國為40%，馬來西亞為48%，中國為57%）。
中央政策與戰略委員會的研究也指出，只有約1000家企業有能力直接為組裝企業和跨國公司供應，其中越南國內企業僅佔約30%，且在高附加值環節的參與程度仍然較低。
值得注意的是，越南尚未有太多能夠引領生產鏈、具備區域和國際級帶動與輻射能力的企業。國內企業的零部件產品主要仍停留在結構簡單的細節、中等或較低技術含量……
因此，只有合作、同行、攜手發展，才能破除只會做螺絲、只有18%與全球供應鏈關聯的魔咒。
亟需更多領頭企業
據工貿部介紹，目前已有一批大型集團如Viettel、Vingroup、THACO、和發成為基礎工業、材料、機械製造領域的“領頭羊”，初步形成了內部供應商生態並輻射到各衛星企業。
越南中文社
