胡志明市正在完善將40萬輛摩托車從汽油車轉換為電動車的提案，重點關注科技司機和送貨司機群體。胡志明市發展研究院（HIDS）正在制定總體規劃，預計將於7月公佈詳細路線圖。
據HIDS經濟應用諮詢中心主任黎清海碩士介紹，該提案旨在推動綠色和可持續發展，同時最大限度地降低司機的轉換成本。海先生說：“如果司機知道如何利用汽油節省的錢來分期付款購買新車，他們就不需要額外支付初始投資費用。”
HIDS對400多名司機的調查顯示，他們每天行駛約80-120公里，汽油車的燃料費用約為7萬-10萬越南盾。由於科技司機在高峰時段活動多，載重，堵車，停車等待…燃料消耗比正常水平高出至少20-40%。而電動車僅需約2萬越南盾。平均每月，如果改用電動車，司機可以節省1到2百萬越南盾。
基於上述數據，HIDS已與CEP微型金融組織和一些銀行合作，設計了24-30個月的電動車貸款方案，分期付款金額相當於汽油節省的錢。同時，胡志明市將運用第198號決議，為購買電動車的貸款提供至少2%的利率支持。如果商業利率為8%，司機只需支付6%，其餘部分由預算支付。
城市還建議中央政府免除首次購買電動車的增值稅（VAT）、註冊費、證書費和車牌費，總計每輛車約3百萬越南盾。此外，正在考慮為每次電動出行退還增值稅。例如，對於8萬越南盾的行程，6,400越南盾的稅將退還給司機。
對於已經超過年限、不符合排放標準或維修成本高的汽油車，城市將有政策收購以退出流通。參與回收的企業將獲得貸款支持。
除了司機，胡志明市還通過降低至少2%的貸款利率來支持電動車的生產和分銷企業，作為交換，他們必須降低車輛售價。“將有許多企業參與，沒有壟斷。司機可以選擇提供合適優惠和優質車輛的製造商，”海先生說。
城市還計劃建設充電站、休息點和為司機提供備用充電電池，優先使用可再生能源。投資這一基礎設施的企業也將享受貸款利率支持。為了限制信用風險，HIDS建議信用擔保基金與地方政府合作，支持追收債務和處理壞賬。
據胡志明市客運汽車協會主席黎忠性先生介紹，城市是一個“超級城市”，交通活動排放量非常大。城市主動轉換科技司機和送貨司機——這些活動頻率高的群體——是減少空氣汙染的適當步驟。
目前國內有一些公司如VinFast與Xanh SM生態系統已在多個省市部署電動車。這是加快轉換過程的有利條件。然而，性先生也指出需要考慮不屬於科技公司的自由司機群體。城市可以制定收購舊車的政策，支持他們參與換車計劃。
從專家角度看，日本OCG諮詢辦公室首席代表潘黎平博士認為電動車有不排放的優點，但仍存在一些限制，如充電時間長，充電基礎設施不普及。“此外，需要仔細計算在消費量突增時確保連續供電，”平先生說。
在企業方面，Be Group代表支持該提案，表示已開始轉換，目前電動車在其50萬合作伙伴司機中約佔10%。該公司還與供應商合作，擴大電動車和混合動力車的來源。
Be Group實施的一些支持司機的計劃包括購買VinFast Feliz S電動車時享受4%優惠，每輛車減價3百萬越南盾，以及Selex車第一年換電池費用享受30%優惠。
儘管如此，該公司認為需要更多關於基礎設施、軟件、電池成本和充電網絡的支持，以確保轉換過程順利、可持續。
除了摩托車，胡志明市還設定了到2030年所有公交車使用綠色能源的目標。目前城市有138條線路，超過2200輛車，其中約31%已使用電力或CNG氣體。
據胡志明市發展研究院介紹，電動車轉換計劃是城市控制排放提案的具體步驟，同時有助於實現國家到2030年減少9%溫室氣體排放的承諾。胡志明市還計劃在這一框架內註冊銷售碳信用。
越南中文社