越南建設部已致函胡志明公路項目管理委員會（項目業主），要求就北南高速公路Cam Lo-La Son段擴建工程提出質量、進度和公共投資資金撥付的整改措施。建設部要求項目管理委員會領導逐項核查每個承包商、每個標段和每個施工面的實際能力，包括人力、機械、設備、材料、財務資源以及每天組織2至3班施工的能力，並與已獲批的詳細施工進度對照，明確各承包商能否按期完工。

建設部在文件中明確要求堅決處理不滿足要求的施工承包商，不接受“承諾但不落實”的狀況。文件點名慶和公司、長盛公司、山海公司、長山公司等承包商，指出若這些承包商在已被提醒、警告後仍無轉變，須立即按合同採取處理措施，將工程量調配或削減給有足夠能力的承包商，不得影響項目整體進度。建設部還要求項目業主與銀行溝通，研究處理財務能力不滿足項目需要的承包商。

項目管理委員會此前向建設部報告稱，截至2026年10月中旬，項目累計施工產值僅達合同價值的近43%，比計劃落後31%。項目業主認為，影響進度的主要原因之一是燃料和材料價格仍處高位，承包商在材料集結方面遇到較多困難；近期不僅順化市範圍內碎石材料緊缺，瀝青來源也出現短缺。

項目業主還指出部分承包商存在主觀因素。長盛集團股份公司缺少施工橫向涵洞、地下通道和部分橋梁的人力，缺少用於路基填築的運輸車輛，多個時段因材料調運緩慢被迫停工；山海集團有限責任公司因等待按特殊機制辦理採石場手續、未使用商業採購石料，碎石基層施工推進緩慢；慶和公路管理與建設股份公司進場較慢，橋梁位置以及碎石基層、水泥加固碎石基層和瀝青混凝土攤鋪施工滯後；交通建設一號股份公司瀝青混凝土攤鋪推進緩慢，交通安全工程尚未運抵現場；Hugia投資發展股份公司尚未制定實施計劃，未與項目已批准的瀝青混凝土攪拌站簽訂合同。

項目業主列舉的其他原因包括天氣不利，以及全國同期多個由私營集團實施的大型工程待遇更好，導致人力、駕駛員和機械操作員招募困難，部分承包商出現工人和駕駛員離職現象。Cam Lo-La Son高速公路擴建項目全長約99公里，途經順化市（近63公里）和廣治省（逾36公里），分階段投資將路基路面由2車道擴建為4車道，路基寬度22至23.25米，並完善橋梁、互通、不停車自動收費、智能交通、管理調度中心、車輛載重檢測工程和服務區等，總投資近6500億越南盾。