連接國道30與ĐT.845的同塔省ĐT.857公路項目，因填築用砂供應不足，施工進度落後。截至2026年10月9日，項目完成總工程量的66.1%，未達到既定要求。同塔省建設廳將砂源不足列為主要原因之一。
這條公路全長近45公里，總投資1.746萬億越南盾，途經同塔省多個鄉，被期望完善區域交通網絡、加強地方聯通，並帶動同塔梅子區域的經濟社會發展。整個項目需要約260萬立方米砂用於路基施工，但材料調運持續遇到障礙。
砂源緊張有較長的演變過程。2022年，同塔省商業性採砂許可證集中到期；2023年，該省將13份開採許可證延期至當年12月31日，以服務包括ĐT.857在內的重點公共投資項目，但受供應能力限制，實際到位的填築砂僅滿足約32%的需求。2024年初至2025年5月底，項目路基部分幾乎無法推進，原因是省內開採的砂主要按特殊機制供應高速公路項目，商業砂同樣緊缺，區域內各地優先保障本地重點工程。從柬埔寨進口砂的方案也因價格過高難以實施：在常福國際口岸零公里浮標區域，砂價約為每立方米18萬越南盾，而已籤合同單價僅為每立方米6萬越南盾。
2025年6月3日，原同塔省人民委員會同意從兩個礦點調配砂料服務重點公共投資項目。按該方案，ĐT.857項目在2025年獲分配559,098立方米砂，並預計在2026年接收剩餘約110萬立方米，以完成工程。目前承包商正努力接收分配到的砂源並組織施工。
除填築砂外，路面施工所需的石料也遇到困難。級配碎石、4×6石料和瀝青表處石料大多優先供應東南部地區的高速公路和重點工程。承包商已接觸安江省部分石礦並取樣試驗，但強度指標不達標，替代料源的尋找繼續受阻。
材料問題未完全疏通的同時，各標段合同工期已經到期：第13號標段於2026年8月30日到期，其餘標段於2026年9月30日到期。同塔省建設廳已提請省人民委員會審議，將施工合同執行期限延長至2026年12月31日，以便繼續施工併為已完成工程量辦理支付提供法律依據。地方及相關單位正努力解決障礙，力爭在2027年完成項目。
越南中文社
