胡志明市市委常務副書記阮清誼在6月18日上午與總書記團、胡志明市市委常委會、巴地頭頓省和平陽省的工作會議上提出了這一提議。這三個地方將根據國會的決議合併，行政中心設在胡志明市，從7月1日開始運作。
根據預算修訂法草案，胡志明市將只能保留70-80%的土地收入，而不是像以前那樣保留全部，剩餘部分必須上繳中央。此前，胡志明市國會代表團在對此草案提出意見時，建議重新考慮，因為如果將土地收入的30%上繳中央，將會非常沉重，可能導致基礎設施投資資源短缺。
胡志明市發展研究院前院長陳黃銀認為，新城市將包括三個地方，面積廣闊，連接距離約100公里。因此，交通基礎設施需要優先投資，需要大量資源，特別是財政資源。
僅舊胡志明市，到2030年的公共投資需求為1100萬億越南盾。其中，土地收入約為550萬億越南盾，但如果必須將30%上繳中央，每年城市將短缺超過33萬億越南盾，影響公共投資計劃。同時，地鐵系統的資金需求約為400億美元，還有許多項目如連接平陽省、巴地頭頓省的道路擴建和橋梁建設。
除了提議保留全部土地收入外，胡志明市還建議國會早日頒佈關於建立國際金融中心的決議，作為城市金融中心發展的前提。同時，提議政府頒佈特殊機制，為規劃、建築許可、勞動等領域吸引國內外戰略投資者創造“綠色通道”，以促進基礎設施發展，特別是科學技術和數字化轉型。
巴地頭頓省省委常委會表示，已經制定了兩個方案，包括為昆島縣試點特殊機制和研究建立與凱美港相關的自由貿易區，以具體化關於東南部地區發展的第24號決議。這兩個方案已經提交給有權限的各級，省提議政治局、書記處早日考慮和頒佈，為合併後的胡志明市創造新的發展空間。
關於交通基礎設施，各地建議中央提供機制、政策和資源，以集中安排多樣化的交通方式投資，減少道路交通壓力，縮短出行時間。其中，各地需要多樣化交通系統，包括公路、水路、鐵路，優先城市鐵路線路如：綏田-新平陽市線路；胡志明市-土龍木-平福線路…
此前，總書記團團長在開幕詞中表示，當胡志明市、巴地頭頓省和平陽省合併時，一個超級城市已經形成在眼前。然而，為了使新胡志明市發揮其作用，還有許多工作要做，需要解決。
在此基礎上，中央工作團希望聽取地方報告已開展工作的結果，還有哪些障礙、困難、存在和不足之處，以及執行的決心。中央將與新胡志明市共同解決，以實現黨的主張和政策。
越南中文社
