胡志明市農業與環境局剛剛向市政府報告了與廣州地鐵集團關於規劃、土地基金創建與發展、在實施TOD模型中動員財政的經驗的會議結果。這是胡志明市研究、學習並提出應用於實踐的基礎。
根據胡志明市農業與環境局，廣州地鐵集團分享了超過30年發展TOD（Transit-Oriented Development）和快速開發廣州城市鐵路網絡的經驗。
分享的內容包括規劃工作、程序順序、財政資源動員、技術應用、施工解決方案以及結合TOD模型的城市發展項目的鐵路發展。
目前廣州已建設超過30條城市鐵路線路，總長度1,232.7公里，滿足市民70%的公共交通出行需求。
TOD區域的發展不僅確保交通功能，還有助於節約土地基金、提高土地使用價值、改善城市面貌和同步連接城市區域。
TOD區域被設計、建設為集成生活設施、景觀、商業、娛樂的綜合體，以鼓勵市民使用公共交通。
車站、倉庫周圍的位置被開發為多功能、多層垂直髮展，以增加人口密度和土地利用的多功能性。典型的是源自Chisha倉庫的Pazhounan TOD模型。
根據廣州地鐵集團的評估，公共交通是胡志明市城市區域發展的基礎和關鍵工具。鐵路、城市鐵路將是實現低碳城市、智能城市、提高生活質量目標的助力。
胡志明市有很大的潛力，但在發展鐵路網絡和TOD模型方面也面臨許多挑戰。當前的挑戰與廣州城市鐵路發展初期有許多相似之處。
因此，廣州地鐵集團強調，胡志明市需要完善法律框架和財務機制，以吸引私營部門和社區的參與。集團願意全面分享經驗，並在胡志明市實施TOD模型發展目標的過程中提供支持和陪伴。
根據農業與環境局，Long Bình倉庫（屬於Thủ Đức市Long Bình區）屬於地鐵1號線，已投入使用，總面積約27.7公頃。其中20.9公頃用於運營、維護和修理中心，剩餘6.78公頃為後期擴展預留。
此外，市政府還執行了與南北高速鐵路項目相關的任務，根據政治局的指示，在Thủ Thiêm站和Long Trường倉庫區域發展TOD模型。
因此，基於與廣州地鐵集團的工作結果和胡志明市的實際情況，農業與環境局建議市政府交由建設局主持，與相關部門合作研究在Thủ Thiêm站、Long Bình和Long Trường倉庫發展TOD模型。
其中考慮研究TOD發展的範圍、規模；土地利用係數、最大高度、人口密度和其他規劃指標。
可以參考一些成功的TOD模型，如：Chi Sha倉庫、Liên Hoa倉庫、金融城市站、Huang Pu站、Zha Tou站。
農業與環境局還建議建設局完善，建議市政府向市議會提交關於城市鐵路線路工程、TOD區域規劃等詳細規定的決議，作為實施的基礎。
越南中文社
