這些禁飛區通常在地面事件威脅到飛機安全時出現。中東衝突的升級是最新導致空中交通流出現漏洞的全球情況，航空專家表示，這種情況正在讓商業航空公司因重新規劃航線或取消航班而損失時間和金錢。

關閉領空

即使被包裹在10,000米高空的金屬管中，乘客仍無法逃脫與他們下方遠處發生的事件的聯繫。全球旅遊通常依賴於國際地緣政治問題，但在天空中從未如此明顯。

然而，在經歷了一系列俄羅斯和烏克蘭及其他地區的衝突後，戰爭的干擾已成為航空公司熟練應對的生活現實。

“關閉領空已經變得相當普遍”，總部位於新加坡的航空顧問Brendan Sobie表示。

“幾乎所有的航空公司都必須進行導航”，他告訴CNN，提到最近印度和巴基斯坦之間的緊張局勢爆發，去年以色列和伊朗的空襲，以及烏克蘭的衝突，僅是近年來人為事件中干擾航空運營的一部分，除了自然災害——尤其是火山。

來自FlightRadar24等網站的實時空中交通跟蹤地圖顯示，目前在以色列、伊拉克、伊朗和烏克蘭的天空中存在大的漏洞，大部分交通被壓縮到圍繞這些國家的走廊。

俄羅斯上空仍有一些國際航空流量，但主要包括中國航空公司如中國國際航空、廈門航空或國泰航空。自衝突開始以來，俄羅斯與烏克蘭接壤的領空已對所有商業航空公司關閉，因此中國的歐洲航線主要進出波羅的海上空，靠近聖彼得堡。

“航空公司有部門不斷審查領空問題並評估風險”，Sobie表示，並補充說每家航空公司在其運營方式上有不同的變量。

“即使是開放的領空，一些航空公司也可能認為不安全”並相應地進行航線調整，他說。

重新規劃航線通常涉及顯著的轉向。飛行員必須能夠飛得足夠遠離危險區域，以便意外的天氣條件不會無意中將他們推過界限，或飛機上的危機迫使他們緊急降落在錯誤的地點。

特別是在網絡戰時代，圍繞戰區干擾或偽造GPS的風險日益增加——衛星定位系統有可能被欺騙以顯示錯誤的位置。

增加成本和飛機的風險

無論哪家航空公司，航班中斷都會花費大量資金，澳大利亞Strategic Air的顧問總監Tony Stanton表示。

例如，當前伊朗和以色列的衝突迫使航空公司為從倫敦直飛香港的航班增加兩小時。

即使對於相對高效的遠程飛機如波音777或空客A350，這也意味著顯著更多的燃料使用。“為了更清楚，一架B777每小時燃燒約7,000美元的燃料，根據初步估計”，Stanton表示。

除了燃料，航空公司可能會看到機組人員時間的額外成本，飛越其他領空的新費用，以及由於延誤和取消航班而失去的收入。

而且這些損失不能迅速彌補，因為大多數乘客在問題發生前幾週或幾個月就已經訂票。

雖然當前的中東衝突已使商業航班完全停止飛往伊朗和以色列，但曾經飛往這些目的地的航空公司不得不改變航線。

Stanton表示，許多原本飛越伊朗、伊拉克、約旦或以色列領空的航班現在不得不轉向通過沙特阿拉伯、埃及和土耳其的飛行走廊。FlightRadar24清楚地顯示，航空流量現在被壓縮到兩條狹窄的走廊，特別是衝突區域南部的走廊。當然，這需要更多的時間和金錢。

這也意味著空中交通管制員的工作量增加，他們正在將更多的飛機引入更小的空間。

但不僅如此，飛越某些領空的風險在2014年7月馬來西亞航空17號航班從阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中被從俄羅斯支持的叛軍控制區發射的地對空導彈擊落時已經明確。這一事件奪走了機上298人的生命。

此外，航空公司還擔心衝突結束時間的不確定性。例如，烏克蘭的衝突始於2022年2月，由緊張局勢引起的航班變更和取消仍然有效。