根據指示內容，總理要求河內實施解決方案，確保到2026年7月1日，內環1區內不再有使用化石燃料的摩托車和摩托車行駛。
在總理的指示之前，河內已經有限制和禁止摩托車進入市中心區域的路線，從近10年前開始。
自2017年起，市人民議會已發佈第04號決議，計劃到2030年在各（舊）區停止摩托車活動。
到2024年12月12日，河內市人民議會通過了實施低排放區的決議，自2025年1月1日起生效。
上述決議表示，河內將根據時間段或區域，禁止或限制不符合二級標準的摩托車和摩托車進入低排放區。
關於政府的上述指示，與《青年在線》交流的Bùi Thị An副教授（第十三屆國會議員，原國會科學技術與環境委員會委員）表示，禁止摩托車進入內環1區是“極好的”。
An女士認為，總理的上述指示符合全國解決環境問題的總體趨勢，特別是對首都來說意義重大。
“河內是人口密集的城市，空氣汙染幾乎處於警報水平，交通也是造成汙染的原因之一。當總理這樣指示時，我認為非常好。”An女士說。
然而，An女士表示，實施上述措施“並不簡單”。她認為，河內必須準備資金和路線圖，以支持市民更換車輛，因為摩托車是許多河內市民的生計。
“河內必須投入大量資金支持市民更換車輛，準備基礎設施以替代摩托車。此外，還必須確保支持不使用化石燃料的車輛的條件，如充電站。
這是一個非常大的問題，非常有好處，但並不簡單，河內必須非常努力，集中指導和協調解決，以免影響市民的生活。”An女士補充說。
表達觀點，Nguyễn Xuân Thủy博士 – 原交通運輸出版社主任 – 認為總理提出了原則性的意見，如必須保護氣候，確保不造成汙染，其中交通貢獻了20-25%。
關於限制汽車和摩托車排放到環境中的問題，Thủy先生表示完全支持。
然而，河內曾多次將禁止摩托車的問題提交市人民議會表決，計劃到2030年限制、禁止摩托車，Thủy先生表示他“不同意”。
Thủy先生認為，目前市民生活困難，70-80%的市民仍騎摩托車，大多數人使用摩托車謀生。
此外，摩托車是方便、機動、適合市民錢包的交通工具。因此，Thủy先生說，如果禁止摩托車，市民將非常困難，痛苦。
Thủy博士補充說，說摩托車是造成擁堵和汙染的主要原因是不正確的，主觀的。
“10輛汽車等於70-80輛摩托車，一輛摩托車發動機很小，汽車發動機大得多，但全怪摩托車是怎麼回事？我的觀點是不應該有禁止摩托車的想法，因為我認為汽車造成更多的汙染和擁堵。
如果市民生活水平提高，公共交通改善，摩托車自然會越來越少，沒有人願意頂著天、冒著雨做什麼，只是因為市民太窮了才騎摩托車。如果禁止，那就太簡單了，但管理好才是本事。”Thủy先生補充說。
Thủy博士還表示，河內基礎設施尚未同步，大部分道路狹窄，許多小巷，騎摩托車非常方便。同時，摩托車也是一種連接工具，因此非常方便，據Thủy博士說。
越南中文社
