龍城機場，全國重點基礎設施項目之一，正逐步進入完工階段。預計該項目將於2026年底投入運營。
大部分前往龍城機場的乘客運輸方案都依賴於公路系統，而許多路線又交通堵塞、超載…龍城機場與胡志明市及新山一機場之間的連接問題急需解決。
讀者Nhung Tran提出問題：“機場快建好了，但還沒有連接列車，路又堵。按理說，一開始建機場時就應該規劃一條通往市中心或新山一機場的鐵路線。”
“機場被寄予厚望，但如果連接有問題，需要重新審視規劃、方向和發展，特別是胡志明市-龍城-油吉高速公路這十年來沒有任何擴展。”讀者Duc分析道。
與此同時，讀者Minh認為“至少應該與機場同步建設，而不是機場快建好了才來問怎麼連接。”
許多讀者擔心如果不盡快解決連接基礎設施問題，龍城機場可能會成為第二個新東站——現代化但因交通不便而客流量稀少。
“沒有路，路堵的話，快速公交或特快公交也無能為力。”讀者Lê Văn Dung指出。還有讀者認為：“我們越慢一天，成本就越高。”
面對這一令人擔憂的現實，許多讀者提出了一些基礎設施連接的解決方案，以接送乘客到龍城機場。
賬號sond****@gmail認為，對於攜帶大件行李的國際旅客來說，通常不太會選擇公交車或地鐵，而打車最為方便。因此需要儘快擴展胡志明市-龍城高速公路。
讀者James分析，當邊和-頭頓高速公路建成後，將大大緩解51號國道的壓力。“那時從同奈橋到高速公路的高架路也能及時連接，胡志明市-龍城高速公路的2號香路連接邊和也能及時完成，一切就會好起來。”James寫道。
與此同時，讀者Duy評估連接道路必須暢通，平均移動速度幾乎不變。想要這樣，必須是一條鐵路（電車）單獨一條車道直接連接到機場，或距離機場不超過2公里。
“高速公路上車多的話，堵塞的可能性會很高。如果要進一步發展，龍城機場周邊區域需要擴展車道、停車場以及前往鄰近區域的公交站。”讀者Duy建議。
賬號Acbs認為，不能將兩個機場之間的交通連接完全依賴於胡志明市-龍城高速公路，即使這條高速公路現在立即擴展一倍。
因為這條高速公路正在承載從南北高速公路外段以及未來的環城高速公路的巨大車流量。此外，從安富交叉口進入新山一的市內路線無法承載從高速公路湧出的車輛。
“為了確保兩個機場之間穩定、快速的交通，必須緊急建設一條高速鐵路線。”該賬號提議。
同樣認為，賬號名為Liêm的建議需要快速建設連接胡志明市與龍城機場的地鐵線路。這是解決重點交通問題的必經之路。賬號Minhnoct表示：“世界上幾乎所有大型機場都有地鐵直接連接到市中心。”
讀者Trung Hiếu也同意：“我認為需要立即建設高速鐵路，速度150-200公里/小時，將乘客從龍城機場運送到胡志明市和新山一機場。高架建設比地下地鐵投資成本低，載客量又大。不應該只依賴高速公路。”
而根據讀者HB的說法，從項目開工前到現在，已經有關於龍城機場與鄰近中心之間交通連接的許多意見。
此外，許多意見認為問題不僅在於建設更多路線，還在於規劃的視野。鐵路、地鐵、公交站、停車場等需要與機場同步建設，而不是等到機場快完工了才開始“想辦法”連接。
民眾、專家以及投資者都在期待一個強有力的、果斷的行動。問題“怎麼去龍城？”不能再被拖延。
越南中文社
