經常駕駛服務車從同奈到胡志明市的45歲司機陳玉青，每次經過51號國道然後上龍城-油椰高速時總是感到窒息。這條不到60公里的路線，車輛可以以120公里/小時的速度行駛，但很多時候他需要兩個小時，甚至三個小時，如果高速正在維修或發生碰撞。
在轉向7座服務車之前，陳青駕駛卡車從胡志明市的批發市場到同奈的龍城近10年，他說龍城-油椰高速上的擁堵頻率越來越高，嚴重程度也在增加。51號國道的交匯點、龍城橋、安富…即使在非高峰或週末也經常堵車。
“每次出行前，我總是查看地圖或上網更新高速堵車信息以避免，儘管沒有太多其他路線可以選擇。如果走51號國道通過同奈橋，不僅路程更遠，而且堵車也是常態”，他說，並補充說，如果高速不能及時擴建或沒有其他路線接入，龍城機場運營時堵車風險將進一步增加。
同樣處境，許多專門從龍城接送客人到新山一機場的司機也在旅途中苦苦掙扎。為了避免堵車，不少人繞行51號國道，沿著1K號國道然後轉入範五老大街，但情況也好不到哪去。最近，胡志明市-油椰高速在龍城橋區域維修伸縮縫導致路線擁堵。不少司機在胡志明市-頭頓（經過龍城機場）的100多公里路程中花費了8-10小時。
建在5000公頃土地上，總投資超過336萬億越南盾，龍城是全國最大的機場，分為三個階段實施。其中，第一階段目標今年年底基本完成，2026年開始運營，每年服務2500萬乘客和120萬噸貨物。機場不僅服務於出行需求，還是南部重點經濟區的增長極，其中胡志明市扮演中心角色。
然而，從城市到龍城的道路連接目前依賴於兩條主要軸線：龍城-油椰高速和1-51號國道，這兩條路已經嚴重超載。其他連接機場的主要路線如本祿-龍城高速、正在施工的3號環線，而許多項目如守添-龍城鐵路、連接新山一的地鐵…還在規劃或投資研究中。
“如果連接基礎設施未能及時同步完成，機場投入運營時交通壓力將繼續集中在現有路線上”，建築師吳越南警告說。
據吳越南介紹，龍城機場規劃在一個包括連接城市中心、旅遊、工業大區的交通綜合發展群中。儘管規劃較早且相對系統，但實施計劃缺乏同步性，可能導致機場建設進度與連接基礎設施之間的不平衡。因此，迫切需要重新審查項目，確定優先順序以集中實施，確保龍城機場投入運營時同步完成。
“短期內需要加快本祿-龍城高速的進度，擴建龍城-油椰高速和3號環線。同時，國會已經通過的4號環線也需要在等待地鐵等大型、長期項目之前儘快實施”，吳越南提議。
持相同觀點，城市經濟專家丁世顯強調當前迫切需要快速完善連接機場的環線和高速路線。他認為，任何項目都需要時間來穩定運營，其中龍城建成後，預計2027年、2028年才能達到高運營效率。這也是許多大型項目如3號環線、龍城-油椰高速、本祿-龍城高速或邊和-頭頓高速投入運營的時候，形成連接交通框架。
“然而，為了支持國內和國際之間的轉機乘客，初期需要合理組織連接公交路線，確保便利和效率”，丁世顯提議。
此前，根據越南高速公路投資發展總公司（VEC）的計劃，預計8月19日將開始擴建龍城-油椰高速。升級段近22公里，從胡志明市2號環線交匯點到邊和-頭頓高速，基本於2026年完成，規模為8-10車道。與該項目一起，胡志明市即將擴建超過3公里的引道，以與主線和安富交匯點同步，解決連接龍城機場的瓶頸。
此外，VEC已經投入運營了近30公里的本祿-龍城高速，預計2026年全線通車，形成連接機場的主要軸線。這條軸線也將”分擔”龍城-油椰高速的壓力，並減少胡志明市市區的擁堵，因為車輛不需要繞行。
在最近的龍城交通連接研討會上，胡志明市交通與運輸大學副校長陳光富副教授認為，具有國際規模的機場，同時被定位為機場城市。因此，如果僅連接道路是不夠的，這裡需要多式交通網絡，如：地鐵、快速公交、高速鐵路、水路和智能操作系統，類似於仁川（韓國）、史基浦（荷蘭）等機場。
“連接軸線也需要發展公共交通導向發展（TOD）模式，以優化土地使用，創造發展動力”，陳富說。
在發展連接區域的鐵路規劃中，濱城-綏田電車計劃延長，連接到邊和的同奈地鐵網絡。國家鐵路將有守添-龍城線和南北高速鐵路，加強區域聯繫並支持乘客運輸到機場。此外，從新山一機場到龍城也正在研究通過地鐵連接。
在上述項目中，守添-龍城鐵路被視為”骨幹”，承擔從其他線路到機場的中轉乘客角色。這條線路總長超過48公里，承擔大規模乘客運輸，預計總投資約35億美元，相當於超過84萬億越南盾。
該項目正在由建設部完成前期可行性研究報告，預計2025年10月提交國會批准投資政策。如果通過，線路預計從2026年底到2029年建設，2030年商業運營。胡志明市將是主要負責實施的機構。
在地方層面，為了直接連接到龍城機場，同奈省自2024年底開始施工25C省道2公里，連接T1線、51號國道和19號鄉道。同時，25B省道正在升級。投入運營時，這些線路將機場與3號環線、本祿-龍城高速、邊和-頭頓高速和即將實施的4號環線連接起來。
在8月2日與總理的工作會議上，同奈省人民委員會主席武進德表示，該省正在加快通過其領土的基礎設施項目進度，以確保機場投入運營時的連接。其中，兩條重要路線是邊和-頭頓高速和3號環線，目標是今年12月19日前技術通車，2026年開始運營。同奈也正在完善手續，儘快實施770B、773省道，擴建769省道，創造機場與省內各區域的連接。
越南中文社
