這一信息由諮詢聯盟在8月8日與胡志明市建設廳的工作會議上提出，當時正在介紹控制交通工具排放的項目。這是綠色轉型計劃中的一部分內容，目前正處於建設階段，正在徵求相關各方的意見，以便完善後提交給有權限的部門批准並實施。
根據諮詢單位的說法，道路交通是最大的排放源，特別是在市中心區域，交通工具密度高，汙染嚴重。因此，該區域被提議作為低排放區（LEZ）的試點，限制不符合排放標準的汽油車進入。Can Gio也被列入試點範圍，以保護生物圈儲備和發展可持續旅遊模式。
市中心的試點區域包括以下橋梁：Điện Biên Phủ – Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lý (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lãnh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè。
限制區域內的路線包括：Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trãi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đình Xu。
準備階段預計在2025年完成，包括頒佈法律框架。從2026年起，城市將在市中心區域試點LEZ，初步控制不符合Euro 4標準的商業汽車和不符合Euro 2標準的服務摩托車（Euro標準是歐盟（EU）規定和實施的車輛運行過程中排放的標準）。
到2027年，摩托車必須進行排放檢測，如果不達標，將被限制進入試點區域。到2028年底，所有技術摩托車將轉為電動，從2029年12月起，汽油摩托車將不被允許參與技術叫車服務。
從2030年起，低排放區將適用於市中心的所有個人車輛。2032年後，城市將評估並考慮將LEZ擴展到Vành đai 1區域（包括路線：Phạm Văn Đồng – 環島Nguyễn Thái Sơn – 十字路口Bảy Hiền – Hương Lộ 2 – Nguyễn Văn Linh…）。
為了控制車輛的進出，項目提議安裝車牌識別攝像頭，與註冊數據對比以確定排放水平。不符合標準的車輛進入LEZ區域將受到處罰。
諮詢單位的代表表示，實施LEZ需要一個同步的生態系統，包括：為居民提供替代選擇、充電站基礎設施、財政政策和公平轉型解決方案。低收入群體和依賴舊車的人將得到支持，以確保轉型後的生計。
公共交通仍然是重點，計劃包括擴展電動公交線路、發展公共自行車、為行人和自行車提供綠色走廊。充電站將優先設置在停車場、商業中心和主要交通樞紐。
諮詢代表評估，初期成本是一個重大挑戰，特別是對個人、運輸企業和投資者。因此，項目提議根據不同的對象提供適當的支持方案。
胡志明市建設廳副廳長Bùi Hòa An表示，該項目是國家減排戰略的一部分。城市正在仔細計算，確保支持政策不影響居民的生計，特別是低收入群體。
An先生還表示，市中心被選為試點區域是因為基礎設施過載和汙染嚴重。Can Gio特別優先保護生態環境，避免汙染後再處理。Côn Đảo也正在研究類似的轉型應用。
除了控制排放外，城市還將按照時間表投資同步基礎設施。充電站的標準、消防安全要求和與多種車型的兼容性正在制定中。電池更換和處理模式也正在研究中。
目前，建設廳繼續徵求各方意見，完善項目，提交給有權限的部門批准並實施。
截至2025年6月，胡志明市管理著超過960萬輛交通工具（全國最多），包括超過100萬輛汽車和近860萬輛摩托車，不包括大量過往車輛。與去年同期相比，車輛數量增加了3%，其中汽車增加了9%，給城市基礎設施和環境帶來了巨大壓力。
越南中文社