內容在2025年9月9日由胡志明市發展研究院組織的“2025-2030年胡志明市水路交通連接客運和旅遊發展研討會”上提出。
在研討會上，胡志明市發展研究院的陳清平先生指出，胡志明市憑藉密集且互聯的河流系統，為水路交通發展開闢了巨大潛力。
然而，胡志明市的水路交通基礎設施和沿河旅遊基礎設施仍有許多限制，缺乏協調且未得到有效利用。“這迫切需要一個系統、可持續和現代化的戰略，以充分利用寶貴的自然水資源”，陳先生說。
在研討會上，胡志明市發展研究院經濟應用諮詢中心主任黎清海先生介紹了2025-2030年胡志明市水路交通結合旅遊發展方案，強調胡志明市、平陽和前巴地-頭頓的水路相關旅遊活動已形成，但分散且缺乏區域聯繫。
在胡志明市，1號線白藤-靈東水上巴士、觀光遊艇和浮動餐廳之旅已吸引遊客，但主要服務於市區觀光，尚無跨省線路。
在平陽（舊），一些沿西貢河的農業體驗之旅僅處於試驗階段，規模小，缺乏配套服務。
與此同時，胡志明市-頭頓（舊）高速船線路發展迅速，週末客流量增加，但尚未形成沿河和沿海的專門旅遊產品。
主要限制包括：管理協調機制不統一，行政手續緩慢；碼頭基礎設施不足；旅遊產品單調，未充分利用沿河的生態和歷史潛力。
2025-2030年水路交通發展方案旨在形成三個地區之間的互聯網絡。
市區線路將設計用於加強快速發展的新城區如守添、富美興、密集居民區和重要門戶的連接。
跨市線路包括上游、下游和海上渡輪線路，是實現區域連接願景的關鍵，創建戰略經濟-旅遊走廊，緊密連接工業中心（舊平陽）、城市中心（胡志明市）和海洋旅遊中心（芹耶-舊頭頓）。
現有中心碼頭如白藤碼頭（胡志明市）和石頭橋碼頭（舊頭頓）將升級和擴建，成為現代化的區域客運樞紐。同時，一系列新碼頭將在戰略位置如守油蔑、富美興、協福、龍山建設。
此外，沿線路將規劃和投資建設一系列停靠站和沿河旅遊服務點（餐廳、特產銷售區、打卡點）。
方案旨在發展芹耶和萊眺的生態和社區旅遊產品；開發龍山漁村文化；建設主題文化、歷史和美食的跨區域旅遊線路；同時實施水上巴士結合旅遊模式，既服務於日常出行又提供包船服務。
2025-2030年階段，胡志明市將專注於完善區域水上巴士系統並初步連接到平陽和巴地-頭頓（舊）。
2030-2050年階段將擴展更長線路，投資現代化船隊，發展協調的沿河-沿海服務鏈。
預計總投資超過1573億越南盾，採用PPP（公私合作伙伴）形式 – 建設-擁有-運營（BOO）合同，承諾不使用預算補貼。項目收入主要預期來自輔助商業服務，因此土地交付和碼頭規劃審批進度將決定項目的生存。
研討會專家強調，為使方案可行，胡志明市和相關地區需要在行政手續改革上取得突破，創建有效的協調機制，從而利用水資源潛力發展可持續交通和旅遊。
越南中文社
