在10月21日下午與同奈省的工作會議上，胡志明市市委書記陳留光表示，胡志明市和同奈省是彼此非常親近、親密的“鄰居”。
合併後，胡志明市和同奈省規模都更大，潛力和優勢也更大，因此也意味著責任更重。
胡志明市市委負責人說：“我相信我們有許多可以分享、合作的事情，為了兩個地方的共同發展。
我認為今天的會議不僅是交通連接，更重要的是連接情義。我們連接兩個地方的願望和渴望”。
市委書記陳留光說，首先兩個地方必須是親密的朋友，真正的家人。那時才能成為戰略伙伴。因此兩個地方需要分享具體計劃必須做什麼，特別是大的障礙和解決方向。
“需要注意徵地工作，實施交通項目，特別是兩個地方的補償價格差異如何，以指導解決。希望同志們實質交流，直指我們預測的障礙問題，以便雙方共同分享、合作。本著這種精神，我相信會議將開啟兩個地方實質、有效的合作”——胡志明市市委書記陳留光強調。
關於兩個地方連接內容的交流，同奈省人民委員會代表指出，目前同奈省和胡志明市之間的交通連接系統主要依賴公路、鐵路、水路三種運輸方式，其中公路運輸是主要運輸方式。
然而，隨著車輛密度增加，現有公路線路已超載，導致持續擁堵，如國道1號、國道51號等。
儘管過去一段時間，兩個地方之間的連接線路已受到關注指導實施，如環城路、高速公路、區域連接，但仍未滿足連接交通的期望和需求，特別是當隆城機場正式投入運營時。
據同奈省人民委員會，新山一機場和隆城機場之間的連接需求非常迫切，以確保兩個機場的並行運營。
因此，儘早研究實施其他交通連接項目：如地鐵、高速鐵路、區域連接橋梁等，是極其必要的，以滿足交通連接需求，減少出行時間，特別是有助於縮短從新山一機場到隆城機場的連接距離和出行時間。
多個國家重點項目經過同奈省和胡志明市
胡志明市成為超級城市後，胡志明市和同奈省之間的交通基礎設施規劃網絡規模非常大，已經並將在未來投資。
具體來說，現有公路有45條線路，包括環城路、高速公路、國道等。其中有14條現有連接線路，13條正在投資線路和18條正在研究投資線路。
關於經過胡志明市-同奈省的鐵路線路有5條：包括濱城-仙泉地鐵線路延伸至同奈省；巴地-頭頓城市鐵路3號線；邊和-頭頓國家鐵路；保邦-蓋梅國家鐵路；守添-隆城國家鐵路。
水路有12個跨河客運碼頭，主要是同奈河。
此外，胡志明市和同奈省還有9條跨省公交線路和79條跨省客車線路，用於日常公共客運運輸……
越南中文社
