胡志明市市委書記陳留光在最近的一次文學藝術會議上通報了將白藤碼頭（舊第4郡）西貢河沿岸32公頃廣闊土地功能轉換的主張。根據新方向，這裡不再像以前那樣開發住宅，而是發展胡志明文化空間，建設沿河公園並擴建阮必成路…
這一決定使西貢河市中心段少數”黃金”地塊之一用於公共空間，同時為升級該市一直名列擁堵榜首的道路提供了機會。
阮必成路長超過2公里，沿西貢河岸延伸，從慶會橋到新順橋，完全位於舊第4郡。這是連接胡志明市中心與第7郡、芽皮縣和南西貢地區的重要交通樞紐。
這條路形成於1975年之前，與白藤-慶會港緊密相連，曾是古西貢繁華商貿活動的場所。統一日後，這條路被命名為阮必成，以紀念胡志明主席——他從這個港口出發尋找救國之路。
當新順出口加工區和南區快速發展時，這條路的作用更大。然而，儘管在1992年與新順橋一起改造過，但如今阮必成路已嚴重超載，尤其是在高峰時段。
目前這條路寬約14米，有4條車道，一側是居民區和學校；另一側主要屬於西貢港。這是從第1郡到南西貢的主要方向，因此車輛密度極高，尤其是在黃耀、孫丹等交叉口。
據胡志明市建設廳稱，交通流量超過設計容量的140%。2024年前9個月，該路段發生了811起擁堵事件，即平均每天3起。2023年，監測數據也記錄了978起擁堵事件，為全市最高。
該市曾採取多種臨時解決方案，如限制重型卡車、禁止停車、設置隔離欄、調整信號燈，但由於基礎設施相對於實際需求太小，未能帶來長期效果。
10多年前，胡志明市已規劃將路寬擴大到30米。到2015年，在第4郡港區1/500詳細規劃中，該路段被調整為寬37-46米，視路段而定，向兩側擴展以與西貢港的新規劃相協調。
為了儘量減少對長期居民區的拆遷，第4郡建議僅向港區土地一側擴展，保留居民房屋部分。該方案已獲批准，但由於該土地屬於白藤-慶會綜合區項目，土地邊界調整和成本分配緩慢，導致道路擴建項目停滯。
根據之前的計劃，綜合區投資者將直接實施阮必成路的擴建。然而，當這個房地產項目暫停時，基礎設施改造計劃也被”擱置”多年。
胡志明市經濟大學智能城市與管理研究所（ISCM）的博士、建築師黃玉蘭認為，該市停止白藤碼頭的住宅項目是重新實施阮必成路擴建計劃的重要機會。
據黃女士稱，目前胡志明市的南北軸線尚未完善，市民主要通過阮必成路出行，因此超載是必然的。如果利用港區功能轉換後的一部分土地儲備，該市將在場地方面更加便利，節省補償成本，並減少對對面居民區的影響。
除了交通意義外，黃女士評價這一主張體現了長遠眼光，優先考慮社區利益而非住宅開發的短期利益。”胡志明市嚴重缺乏綠色空間，尤其是市中心區。西貢河沿岸本應是公共空間，但許多段已成為住宅項目和高樓的內部區域，”她說。
她舉例說，紐約中央公園曾因成本高昂而遭到反對，但建成後成為”綠色肺”，提升了該地區的房地產價值和生活質量。如果繼續開發住宅，胡志明市將失去難以恢復的景觀、環境和文化價值。
持相同觀點，建築師吳越名山評價停止在白藤碼頭開發住宅是正確的舉措。因為如果繼續建造高樓，西貢河岸將變成”混凝土牆”，遮擋視野並將舊第4郡與河流隔開。
相反，將該區域規劃為公園和文化空間將保留對河流的視野，同時為重建第4郡創造條件，該地區位置中心但發展尚未相稱。
據吳先生稱，儘管這是整修阮必成路的適當時機，但不應擴得太寬，因為未來守添3號和4號橋建成後將顯著分流車輛。升級需要與沿河的公園系統、廣場和文化工程同步，形成胡志明市的新景觀軸線。
“當完成後，該區域將成為西貢河沿岸的文化空間、公園和交通帶，是未來超級都市的亮點，”吳先生說。
越南中文社
