10月28日，國會將在全體會議上討論關於2020年以來環境保護政策與法律執行情況的專項監督報告。報告顯示，在全國兩大經濟中心汙染水平上升的背景下，城市空氣質量管理的解決方案仍存在許多不足。
根據監測結果，2024年，空氣汙染仍按季節規律出現，主要集中在10月至次年4月，特別是在交通密集的6-8點和17-19點時段。汙染主要由細顆粒物PM2.5造成，而其他參數如NO2、O3、CO、SO2仍在允許範圍內。報告明確指出，汙染集中在交通和工業生產基地多的地區。
監督團的分析顯示，胡志明市的排放源範圍和密度更大，但由於不利的天氣和氣候條件，河內的汙染程度更高。北方省份如河內、太原、興安、北江、河南、海陽和太平（舊）是汙染天數最多的地區。
空氣質量管理的資源、監測站建設和維護投資有限，與風險水平不相稱。環境信息的共享和發佈未能滿足管理要求，而一些地方執行不力，在應用緊急汙染控制解決方案時仍感困惑。
根據監督報告，政府已頒佈多項優惠政策，支持發展公共交通和清潔能源交通工具；規定了淘汰汙染化石燃料車輛的路線圖。
然而，至今建設部仍未向總理提交該路線圖的實施計劃。環保公交車和出租車的開發進展緩慢，未得到地方的足夠重視。道路機動車輛增長速度高，而摩托車和機動車的尾氣控制仍未有效實施。
監督團建議政府嚴格控制機動車輛的尾氣排放，根據環境分區限制大城市中的汙染車輛。同時，各機構需在交通運輸活動中實施綠色轉型路線圖，結合基礎設施投資和支持機制，確保步驟合適並達成社會共識。
政府設定目標，到2030年，河內的年平均PM2.5濃度比2024年降低20%；在胡志明市和其他城市，空氣質量保持穩定，不增加汙染。
越南中文社