10月30日下午在國會發言時，前中央血液學輸血研究院院長阮英智對許多地方的自然災害和洪水情況表示擔憂。他認為，當前的交通基礎設施需要調整以適應自然，減少工程損壞和對人民生活的影響。政府應考慮優先建設高架高速公路，而不是地面高速公路。
據他說，高架高速公路的投資成本會更高，但適合地形條件：北部多山丘，中部坡度陡峭且河流密集，南部平原地基弱。“高架道路較少受到洪水、滑坡的影響，特別是在地基弱、山區險峻的地方，”他說，建議政府指導重新調查所有已建成的高速公路，以評估損壞程度並計算下一階段的方案。
金甌省代表團副團長阮國憲表示，氣候變化“不再是預測，而是每天都在發生”，當暴雨、龍捲風、滑坡、洪水不斷發生時，嚴重影響了生活、生產和環境。他建議政府在2026-2030年公共投資計劃中投資完善從廣寧到安江的沿海線路。這條線路既是交通道路，又是防波堤、防鹽鹼、防止海岸滑坡，有助於發展沿海地區經濟。
阮先生還希望政府安排資金完成胡志明公路，優先通過安川坊（金甌）與國道63重合的路段，並升級南根-地岬段。“這是一個重要的國家工程，但已多次錯過國會任期，”他說。此外，連接金甌、堅江、柬埔寨和泰國的跨亞公路擴建項目需要補充到2026-2030年中期計劃中，以增加區域貿易聯繫。
同塔省律師協會代表範文和也認為，基礎設施投資需要仔細計算氣候變化因素，特別是在交通和農業領域。他建議投資水庫、儲水池、防河岸和海岸滑坡的堤壩、防鹽鹼和抗旱。他建議將中良-美順高速公路升級為每邊四車道，因為目前“高速公路非常擁堵，經常堵車，難以救援”。
據範先生說，需要重新啟動胡志明市-中良-美順高速公路的收費，以獲取維護和保養的資金。“不收費導致許多舊車、低質量車輛湧入，造成擁堵和降低通行速度，”他說，建議政府設定目標，讓每個湄公河三角洲省份至少有一條高速公路通過，以連接區域、發展社會經濟，確保國防和安全。
據建設部稱，截至2025年10月，全國有2476公里高速公路，比4月19日竣工時增加了208公里。目前，建設部和各地正在施工剩餘的733公里，屬於22個項目和子項目。其中，建設部作為主管機構負責11個項目，總長444公里；其餘11個項目由各地負責，長289公里。地方管理的項目中，有5個緊跟進度，其他6個項目長約158公里仍進度緩慢。
2025年上半年新開工的一些項目包括：胡志明市-守德-春田線路，嘉義-春田線路的第2和第3子項目，以及寧平-海防線路。
越南中文社
