ACV 警告如果拖延將航班轉移至龍城機場將造成損失

這一觀點由越南機場總公司（ACV）在發送給建設部的文件中提出，此前越南航空建議在龍城機場第一階段投入運營時，由於發動機召回導致飛機短缺，應靈活在兩個機場之間進行運營。

ACV 分享了各航空公司的困難，但認為應維持已批准的運營分配方案：龍城機場承擔80%的國際航班和10%的國內航班；新山一機場運營20%的國際航班和90%的國內航班。

根據2024年的統計，新山一機場有316萬中轉旅客，其中國內航空公司佔95%，在國內與國際之間的連接中起主導作用。ACV 認為，國內航空公司在龍城機場的強大存在將決定新機場的成功。

ACV 警告，如果拖延運營轉移，龍城機場的輸入量將減速，減緩航線網絡的形成，降低與素萬那普機場（泰國）、樟宜機場（新加坡）或吉隆坡機場（馬來西亞）的競爭力——這些機場正在加強從越南吸引旅客。

根據IAC諮詢公司的分析，分散的航線網絡將使航空公司失去市場份額，初期產量可能下降9%，相當於每年超過200萬人次，龍城機場的增長可能延遲8-9年。

ACV 支持制定適合運營條件的過渡路線圖，但建議需要為每個市場群體，特別是東北亞和東南亞，設定明確的時間節點和具體的過渡方向。

在龍城機場正在“衝刺”運營第一階段的背景下，ACV 建議建設部和航空局儘早發佈過渡路線圖，同時為航空公司轉移運營至龍城機場制定具體的優惠機制；航空公司也需要準備中、遠程機隊以滿足新航線網絡的需求。

龍城機場佔地5000公頃，總投資近336.630萬億越南盾，第一階段每年服務2500萬旅客和120萬噸貨物。工程已完成使用Beechcraft B300專業飛機進行跑道校準。