實際上，在越南或該地區，很少有工程群能以如此神速的進度施工。
航空業的創紀錄速度
據此，富國國際機場雖然從7月才開始施工，但新建第二條跑道、VIP航站樓、T2客運航站樓等項目正飛速接近目標。困難和障礙已基本得到處理。
據施工單位代表介紹，以每月壓樁700根的速度，到11月底，T2航站樓已完成85%的粗結構。VIP航站樓已完成100%的粗結構和鋼結構。第二條起降跑道完成約30%的工程量。開工僅四個月後，整個航站樓群已施工至第四層，目標是2027年3月完工。工程預計在施工18個月後完成，達到航空業的創紀錄速度。
如果與樟宜機場（新加坡）從開始實施到首次運營的6年相比（通常大型機場項目可能需要長達10年），可以看出這是神速的施工進度，使項目能夠及時運營以服務2027年APEC會議。將富國島APEC工程的施工速度比喻為光速是完全有根據的。
據瞭解，富國國際機場擴建投資項目總投資近22萬億越南盾，實施時間為2025年至2027年。根據批准方案，機場將達到國際民用航空組織（ICAO）標準的4E級，允許接收波音747、787或空客A350等寬體飛機。項目總面積為1050公頃，將機場的年旅客吞吐能力提升至2000萬人次，是目前能力的4.5倍。
樟宜機場集團——樟宜機場的運營單位——新加坡將負責運營諮詢。機場應用世界頂級現代技術，包括整體運營模型、用於無縫非接觸式旅程的生物識別系統、現代行李處理系統，以及自動化停車場、地下加油和遠程控制廊橋技術，旨在成為區域領先的智能機場標準，使辦理手續時間縮短至每人15-20秒。
APEC會議中心以神速施工進度推進
另一個重點工程也在集中實施，即APEC會議組織中心項目，總投資21.86萬億越南盾。這是服務於國家政治-外交目標的標誌性工程。項目規模為16.06公頃，包括APEC公園、會議展覽中心和多功能劇院。
會議中心和多功能劇院兩個主要項目的總體進度均保持在約33%的總工程量。其中，位於S3分區的會議中心已完成100%的基礎部分和31%的粗結構。絕對完成基礎是確保無柱巨型結構技術的重要前提。會議中心總建築面積為157,375平方米，包括4層地上和1層地下。中心的亮點是跨度為81米的無柱宴會廳，面積為11,050平方米，被記錄為目前世界上最大的，超過了拉斯維加斯的凱撒論壇。
同時，多功能劇院（S2區）的完成度也達到95%的基礎部分和20.5%的粗結構。兩個項目將於2026年1月31日完成鋼結構，2026年6月30日完成外部裝修，2027年1月31日完成內部裝修。
多功能劇院屋頂覆蓋面積為17,200平方米，包括6層地上和1層地下，可容納4,094個座位。工程由SOM和Apeiro等美國頂級諮詢單位設計，採用圓形體塊——象徵天，與方形會議中心——象徵地——相鄰。
上個月，在視察、檢查並與安江省人民委員會就2027年APEC會議服務項目的實施情況進行工作後，副總理阮志勇評價道：“工作量非常大，天氣、勞動力、施工、運輸條件困難，工程以前所未有的快速進度實施……Sun Group負責的兩個工程做得非常好。兩個月後檢查已令人驚訝”，同時對所有機構（包括投資者和承包商）的努力表示非常放心。
除了重點工程外，未來將實施的其他項目包括：省道DT.975，長19.26公里，寬度從62米起，至少6車道，總投資1.632萬億越南盾；城市輕軌線路，長約18公里，連接富國國際機場至APEC會議中心，包括6個現代車站（1個地下，5個地面）……也即將實施，幫助完善富國島的城市基礎設施圖景，不僅服務於2027年APEC會議，還是該特別區在新階段加速發展的槓桿。
越南中文社
