同奈省希望獲得特殊機制以投資連接胡志明市的地鐵

同奈省人民委員會主席阮文宇向國會經濟和財政委員會及胡志明市人民委員會提出建議，要求將當地納入根據第98號決議享受特殊機制的範圍。

根據第98號決議，胡志明市的鐵路網絡發展項目採用了多種特殊機制，如按TOD模式開發土地基金、調動PPP資源、以土地基金支付以及簡化手續。政府於12月1日向國會提交了修訂第98號決議的決議草案。

同奈省認為，當地也需要這些機制來調動社會資本，開發沿線土地基金，並促進胡志明市-同奈省-隆城機場連接軸上的城市-服務-商業發展。

該省表示，中央已指示確保胡志明市、同奈省及周邊地區的戰略基礎設施連接項目在機制上統一。政府還責成同奈省與胡志明市合作研究連接新山一機場和隆城機場的地鐵線路。

將地鐵1號線從守德站（胡志明市）延伸至同奈省行政中心和隆城機場的項目長度約63公里。兩個機場之間的預計旅行時間為38-40分鐘，列車連續運行，僅在守德站和同奈省行政中心站停靠。目前已有企業聯合體申請投資。胡志明市市委常委會和同奈省委常委會一致同意委託同奈省人民委員會作為該線路的投資主體。

除同奈省外，地鐵1號線還將連接平陽省，預計投資資金超過51.7萬億越南盾，終點站預計到達平陽新城。

根據總理於2021年批准的規劃，連接南部各省的區域地鐵系統共有8條線路。這些線路包括：莊奔-和興線、邊和-頭頓線、以安-祿寧線、胡志明市-芹苴線、胡志明市-芽莊線、守添-隆城線、胡志明市-西寧線以及連接協福港的專用鐵路線。