12月8日下午，在國會就嘉平國際機場投資主張進行說明時，建設部部長陳紅明表示，該項目是一項戰略決策，在首都地區航空網絡重構中具有突破性。研究結果顯示，內排國際機場已超負荷，而擴建方案因土地徵用成本高，尤其是形成獨立起降跑道，面臨諸多困難。
據部長介紹，嘉平機場將有助於分擔內排機場的負荷，同時按照多中心模式重構航空網絡。在同一區域同時運營多個機場的做法已被許多國家採用。航空管理機構將建立共同空域，每條航線通過衛星導航方式單獨設計，以確保安全距離，減少交叉和衝突。
關於涉及古蹟、住宅搬遷的問題，部長表示施工時將採取保留古蹟建築形態、根據居民意願和文物保護規定進行搬遷的解決方案。除了補償費用外，項目還有支持資金，幫助居民在新安置區穩定生活，這由地方政府按規定執行。
此前發言時，林同省代表團副團長楊克梅代表同意投資該項目的提議，認為嘉平國際機場將為該地區開闢新的發展空間，特別是在加工製造、物流、貿易和航空輔助產業方面。然而，他建議審查以確保與合併後北寧省的規劃一致，尤其是土地使用範圍大，其中包括許多雙季水稻種植面積。
代表還指出，將水稻田轉為非農業用途是不可逆的，因此需要仔細計算，以在氣候變化背景下最大限度減少對糧食安全的影響。對於五星級、零碳等技術指標，代表建議明確量化，以確保符合財務條件，避免成本超支和回收期延長。
富壽省代表團代表陳文進表示，項目總投資為196萬億越南盾，其中自有資本佔15%，其餘部分從合法來源籌集，不使用國家資金。然而，項目說明中提到國家預算參與償還技術基礎設施，如墓地、宗教工程、安置、學校、水利、交通、電力。代表建議澄清國家資金規模、來源安排和回收時間，以確保可行性。
嘉平國際機場位於北寧省嘉平、良才、仁勝、林濤等鄉，按照國際民用航空組織4F級標準建設，預計到2030年旅客吞吐量約3000萬人次、貨物吞吐量160萬噸，到2050年旅客吞吐量5000萬人次、貨物吞吐量250萬噸。總投資約196.37萬億越南盾，分兩個階段，使用投資者資金。
越南中文社
