胡志明市將地鐵2號線延長200米，在濱城站與地鐵1號線同步連接

胡志明市人民委員會剛剛批准了調整地鐵2號線（濱城-參良）可行性研究報告中期報告中的線路方案和沿線工程位置。

據此，地鐵2號線項目全長近11.27公里，起點為濱城站，終點為參良車輛段。項目經過胡志明市的14個坊，包括濱城、棋盤、春和、和興、園來、饒祿、新和、新山一、七賢、新平、新山、西盛、新山二、東興順。

調整線路方案和工程位置的主要內容是將地鐵2號線項目長度增加約200米，以確保在濱城站與地鐵1號線同步連接的要求。

項目還在一些車站位置調整了邊界，但主要使用公共土地，不徵收居民土地。

胡志明市人民委員會責成市城市鐵路管理委員會繼續審查和評估濱城-芹耶鐵路項目以及其他地鐵項目在該區域對地鐵2號線線路方案和沿線工程位置的影響。

同時，報告胡志明市人民委員會主席考慮並決定不組織沿線工程的建築方案招標。

胡志明市城市鐵路管理委員會完善了地鐵2號線項目中車站和車輛段約定中心的確定，作為確定TOD區域中心的基礎。

胡志明市農業與環境廳配合市城市鐵路管理委員會審查和評估濱城站區域調整邊界範圍內土地回收的可能性。

據胡志明市城市鐵路管理委員會稱，地鐵2號線是首個根據國會第188號決議應用特殊機制和政策的項目。

在將資金來源從官方發展援助轉為公共投資後，目前該市正在組織實施地鐵2號線（濱城-參良）項目的調整程序。預計總投資額將調整至約57萬億越南盾。

根據計劃，胡志明市將在2026年1月15日前組織全線開工，以慶祝黨的第十四次全國代表大會。

目前，該市已批准應用於地鐵2號線的技術方案，同時建議建設部審查並統一適用於項目的主要規範和標準目錄。

據此，地鐵2號線將自動化水平提升至GoA4，即完全自動化運行，沒有司機和車上工作人員。新技術選擇遵循的原則是應用歐洲標準系統，集成先進技術，並充分滿足越南現行規範和標準。