根據正在研究並等待完善的車輛排放控制方案，低排放區（LEZ）將應用於城市人口和車輛密度最高的地區。預計範圍包括舊區：1、3、5、6、8、10、11、平盛、新平、新富和富潤，由15座橋梁和17條主要道路界定。
該地區目前有超過320萬人口，每天約有920萬次出行。監測結果顯示，該地區的細顆粒物PM2.5、二氧化氮和二氧化硫濃度顯著高於胡志明市其他許多地區，尤其是在第1、3和5區。
當LEZ建立後，不符合歐4排放標準的汽車進入市中心區域將被收費，但特殊車輛如救護車、消防車、國防、公安和葬禮車輛除外。
對於摩托車，城市計劃從2027年7月1日開始進行排放檢測，作為分類排放水平的基礎。從2027年9月起，不符合歐2標準的摩托車將在兩個高峰時段（6-9點和16-19點）禁止進入LEZ區域。
根據路線圖，到2028年，所有汽油和柴油摩托車將被禁止在LEZ區域內行駛，但殘疾人車輛除外。同時，不符合歐4排放標準的汽車也將在高峰時段禁止進入市中心區域，但特殊類型車輛除外。
到2030年，胡志明市計劃將低排放區擴展到第一環線區域，包括主要道路如範雄、卡萬坎、新山一機場周邊區域、八月革命、歐姬、呂班碧、金陽王和武文傑。排放控制措施將按照逐步收緊的路線圖繼續實施。
為了監督實施情況，城市計劃在LEZ區域的出入口安裝自動車牌識別攝像頭系統，整合車輛註冊和排放檢測數據。在實施的首月，職能部門僅對違規情況進行提醒；從第二個月起，如果車輛不符合條件仍行駛，將進行處罰。
除了市中心區域，方案還提議在昆島和芹耶提前實施綠色轉型解決方案。在昆島，目標是到2026年底基本完成汽油和柴油車輛向電動車和綠色能源車輛的轉換，但2噸及以上卡車和特殊車輛除外。對於芹耶，類似的路線圖預計在2028年底完成。
為了促進轉型，諮詢單位提出了多項支持政策。個人和家庭將獲得購買新車的部分費用支持，免除初始費用如登記費、註冊費、首次檢測費和道路維護費。特別是在昆島和芹耶，政策戶和貧困戶被提議在限額內獲得100%購車費用支持；接近貧困戶獲得70%支持。
胡志明市通過多項支持政策鼓勵轉向電動車。網約摩托車司機每輛車最高可獲得500萬越南盾補貼，免除所有初始費用和稅費直至2028年底。出租車、合同車、客車和卡車企業將獲得部分投資成本支持，並按照路線圖免除或減少費用。
城市同時發展綠色交通基礎設施，對充電站投資提供優惠，前五年免除公共土地租金，支持利率、充電費用，並暫時免除道路和人行道使用費至2030年；擴展電動公交車網絡和公共交通基礎設施。
據建設廳副廳長裴和安表示，上述內容屬於車輛排放控制方案的第二階段，是國家綠色轉型路線圖的一部分。優先在昆島和芹耶實施是為了在胡志明市中心廣泛應用前評估解決方案的效果。
“轉型路線圖與準備基礎設施和物質設施的計劃同步制定，確保協調一致，”安先生說。
胡志明市目前有超過1400萬人口，超過100萬輛汽車，超過1000萬輛摩托車，還不包括大量過境車輛，是全國最多的。道路交通佔交通活動總排放中細顆粒物的88%。當全面實施時，城市期望既能減少空氣汙染，又能通過減少私人車輛緩解市中心擁堵。
越南中文社
