“力爭90%，逐步實現100%的交通工具駕駛員不違反酒精濃度規定”，副總理陳紅河在1月6日下午主持2025年交通安全保障工作總結會議和2026年方向時表示。
評估過去一段時間交通安全保障工作取得許多成果，但河先生認為交通事故和交通擁堵仍然是“大問題”。事故數量減少，但造成人員和財產損失的風險仍然存在。越南是交通事故比例和數量在地區和世界範圍內較高的國家之一。
實踐表明，跨部門委員會的模式主要是為總理提供參謀和諮詢，因此在決策權、項目和執行工具方面存在限制。雖然動員了許多力量，但未能滿足民眾“出門並平安回家”的正當期望。
因此，河先生認為需要“從說到做”，採取具體行動。引用交通事故死亡和受傷人數“處於令人擔憂的水平”，一些地方死亡人數超過每10萬人口14-15人，河先生認為這是“令人痛心的數字”。
強調人是關鍵原因，副總理認為培訓、考試、頒發駕駛執照不僅限於駕駛能力，還必須與責任意識和遵守法律相結合。公安部被委託制定相關內容方案。
從近期許多涉及車輛和檢驗、改裝工作的實際事故出發，河先生建議建設部全面審查此事。“儘管已經努力、改進、調整標準和規範，但仍不足，需要更明確的方案”，副總理說，並要求建設部研究發佈各類道路的安全標準，明確速度。
國家交通安全委員會專職副主席黎金成表示，越南目前有750萬輛汽車和超過7900萬輛摩托車。2025年全國發生18,600起交通事故，導致超過10,490人死亡；12,300人受傷。全國職能部門處理了339萬起交通違法行為，總金額達68,500億越南盾。
車牌拍賣工作為預算帶來超過5,000億越南盾的巨大收入。
交通警察局局長杜清平少將表示，交通事故死亡人數仍然很高；平均每天有28.2人死亡。事故主要發生在國道、縣道和省道上，而高速公路很少。事故最多發生的時間是傍晚和夜間。
禁止血液或呼氣中含有酒精濃度的交通工具駕駛員的規定自2020年起實施，依據《預防酒精危害法》。據此，任何駕駛汽車、拖拉機、摩托車、電動摩托車、自行車、三輪車等的人，在飲酒後都不允許上路。
這是一項嚴格的規定，體現了“飲酒不開車”的精神。此前，交通工具駕駛員如果體內酒精濃度低於允許閾值，仍被允許上路。具體來說，對於摩托車，是每100毫升血液中50毫克或每升氣體中0.25毫克。
2024年年中，禁止交通工具駕駛員絕對酒精濃度的規定再次被提上國會議程，在討論通過《道路交通安全秩序法》草案時。結果，國會仍保留禁止血液或呼氣中含有酒精濃度的交通工具駕駛員上路的規定。
越南中文社