實地觀察顯示，前江——安江省與同塔省邊界位於永祥鄉的幾乎整段河面——被駁船和挖泥船“覆蓋”。

挖泥船等待柬埔寨沙子運下來以便挖掘，然後轉移到越南一側的駁船上（簡稱“過駁”——記者）。

面對這種情況，邊防部隊、海關和內河港務局必須經常進行分流和調度，以確保越南與柬埔寨之間的水上交通工具順利通行。

永祥海關一名幹部表示，目前約有30家省內和省外企業在該地區設立代表處，購買柬埔寨沙子用於工程和項目。

這裡有許多一級和二級代理商參與沙子交易，因此銷售價格也存在差異。

T先生，一家負責941號省道繞行項目施工的企業代表表示，為了加快進度，單位必須購買柬埔寨沙子運回工地。然而，這種沙子來源時有時無，而價格已大幅上漲。

具體而言，目前在永祥邊境地區購買的柬埔寨沙子價格約為每立方米18.5萬越南盾。運回工地並將沙子泵送到項目後，成本上升至每立方米28萬至28.5萬越南盾。與此同時，如果省內開採沙子，價格僅為每立方米8萬至10萬越南盾。

“以這個價格，與中標價相比，我們平均每立方米沙子虧損超過10萬越南盾。目前，單位正在建議安江省人民委員會允許在省內礦點開採沙子。941號省道繞行項目需要超過6萬立方米沙子。如果柬埔寨沙子既昂貴又稀缺的狀況持續下去，工程進度將受到影響，”T先生說。

與此同時，K先生，一位在永祥經營柬埔寨沙子的企業主表示，目前購買柬埔寨沙子的價格已升至約每立方米20.5萬越南盾，並且很可能在春節後繼續上漲。

“由於靠近邊境的礦點儲量即將枯竭，礦主可能會將開採點遷移到靠近金邊（柬埔寨）的地區。如果目前從礦點到永祥的距離約為50公里，那麼春節後可能增加到近100公里，導致運輸成本和其他費用大幅增加，”K先生分析道。

永祥鄉人民委員會領導表示，目前前江上有超過100艘駁船和50多艘挖泥船停泊等待取沙，延伸近2公里。地方政府已與內河港務局協調，檢查並安排合適的停泊位置，確保水上交通安全，不影響居民出行。

永祥國際口岸邊防站代表也透露，每天有數十艘駁船通過該地區將柬埔寨沙子運往越南。大部分駁船停泊等待沙子“過駁”。其中，約70%的企業在同塔省岸辦理手續並繳納沙子進口稅，其餘在安江省繳稅。