越南鐵路總公司董事長鄧士孟表示，該單位正在完善項目的預可行性研究報告。預計項目將於2026年中獲批，2026年底動工，2028年完工，以及時滿足老街-河內-海防線路的需求。
該綜合體不僅是生產區，還集成了測試中心、運營中心和鐵路行業深度人力資源培訓基地。越南鐵路總公司領導認為，實現工業自主有助於減少對外依賴並帶來經濟效益。例如，一套進口軸計數傳感器價格約為1.5億越南盾，而國內生產可能約為6000萬越南盾。
項目總投資預計約為17.286萬億越南盾。越南鐵路總公司建議政府指定該單位作為公共投資形式的主投資方，並安排資金以實施項目的準備和執行步驟。
越南鐵路總公司表示，項目的目標是逐步掌握高速鐵路的運營、維護和生產一些零部件、替換配件；接收技術轉讓，投資設備以生產時速低於200公里的國家鐵路機車和車廂，同時購買設計並生產城市鐵路列車。
根據計劃，2029-2031年階段，該綜合體將組裝電力機車、清潔能源機車；生產時速低於160公里的客車車廂；組裝城市電動列車並生產服務於老街-河內-海防線路的貨車車廂。
2032-2035年階段，該綜合體設定了掌握車廂生產、組裝電力機車並實現約30%本地化率的目標，同時生產用於基礎設施和信號信息系統的材料和配件。對於南北高速鐵路，該綜合體將根據技術轉讓合同參與列車組裝，力爭到2035年實現20%的本地化率。
2040-2050年階段，項目設定了列車約80%本地化率以及生產用於高速鐵路運營和開採的材料和配件的目標。
除了投資工業產品外，越南鐵路總公司正在加強研究以掌握鐵路信號信息系統。信息信號股份公司經理裴庭士表示，行業工程師已成功連接基於中國6502技術和歐洲SSI技術的系統，有助於整個系統順暢運行，逐步減少對外國承包商的依賴。
一些研究課題已得到應用，如製造自動平交道口傳感器、設計電子聯鎖系統、開發中央控制軟件。目標是到2030年，鐵路行業完全掌握維護工作，並在新項目中承擔約80%的信號信息項目；到2045年能夠生產硬件和軟件以供出口。
根據2021-2030年鐵路網絡規劃，展望至2050年，政府已在專美-應和地區（河內）補充了一個面積約250公頃的鐵路工業綜合體。
越南中文社