越南铁路总公司董事长邓士孟表示，该单位正在完善项目的预可行性研究报告。预计项目将于2026年中获批，2026年底动工，2028年完工，以及时满足老街-河内-海防线路的需求。
该综合体不仅是生产区，还集成了测试中心、运营中心和铁路行业深度人力资源培训基地。越南铁路总公司领导认为，实现工业自主有助于减少对外依赖并带来经济效益。例如，一套进口轴计数传感器价格约为1.5亿越南盾，而国内生产可能约为6000万越南盾。
项目总投资预计约为17.286万亿越南盾。越南铁路总公司建议政府指定该单位作为公共投资形式的主投资方，并安排资金以实施项目的准备和执行步骤。
越南铁路总公司表示，项目的目标是逐步掌握高速铁路的运营、维护和生产一些零部件、替换配件；接收技术转让，投资设备以生产时速低于200公里的国家铁路机车和车厢，同时购买设计并生产城市铁路列车。
根据计划，2029-2031年阶段，该综合体将组装电力机车、清洁能源机车；生产时速低于160公里的客车车厢；组装城市电动列车并生产服务于老街-河内-海防线路的货车车厢。
2032-2035年阶段，该综合体设定了掌握车厢生产、组装电力机车并实现约30%本地化率的目标，同时生产用于基础设施和信号信息系统的材料和配件。对于南北高速铁路，该综合体将根据技术转让合同参与列车组装，力争到2035年实现20%的本地化率。
2040-2050年阶段，项目设定了列车约80%本地化率以及生产用于高速铁路运营和开采的材料和配件的目标。
除了投资工业产品外，越南铁路总公司正在加强研究以掌握铁路信号信息系统。信息信号股份公司经理裴庭士表示，行业工程师已成功连接基于中国6502技术和欧洲SSI技术的系统，有助于整个系统顺畅运行，逐步减少对外国承包商的依赖。
一些研究课题已得到应用，如制造自动平交道口传感器、设计电子联锁系统、开发中央控制软件。目标是到2030年，铁路行业完全掌握维护工作，并在新项目中承担约80%的信号信息项目；到2045年能够生产硬件和软件以供出口。
根据2021-2030年铁路网络规划，展望至2050年，政府已在专美-应和地区（河内）补充了一个面积约250公顷的铁路工业综合体。
（编译：Eric 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）
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