出租車司機杜明智（金甌省安春坊）在芹苴-金甌高速公路通車當天“開張”一趟車後如此評價，同時補充說除了成本方面明顯受益外，時間上也大大受益。
走高速公路看到家鄉日新月異
以前，同樣的路線，如果走普通國道需要一整天，而現在只需半天就能完成。
“路跑得平穩，比1號國道快很多。第一次走芹苴-金甌高速公路感覺太美了，兩邊是金黃的成熟稻田，有些路段穿過綿延的蝦塘。看著家鄉變化真明顯”，阿智說。
同樣是早期體驗芹苴-金甌高速公路的司機之一，黃文明（金甌省陳文時鄉）承認從芹苴市回金甌的路程變得輕鬆多了。
“走高速公路比走國道舒服，因為交叉口少，摩托車和簡陋交通工具、行人上不去，所以跑80公里/小時仍然感覺安全，時間掐得準”，阿明分享道。
有同樣的感受，陳進清（61歲，金甌）與妻子、兒子和孫子在通車第一天就進行了一次“試駕”。
“以前走1號國道去芹苴大約需要4小時，走管祿-奉協路也要3個多小時。現在走高速公路只需約90分鐘就能到達。十年前我哪想到金甌會有高速公路，現在有了太高興了，必須去試試，回家講給家裡的兄弟們聽”，阿清分享道。
企業降低成本
不僅是民眾，金甌的許多企業也期待高速公路能推動生產經營。黃友力，瑞力食品生產和加工企業（金甌省安春坊）的老闆，表示現在貨物運輸方便多了。
“以前運貨到芹苴至少要4小時，現在只需約1.5小時。時間縮短了一半以上，運輸成本也顯著降低。每天可以往返芹苴和金甌好幾趟，這在以前很難實現”，阿力說。
從合作社的角度，陳氏莎，三蟹潭泥合作社（金甌省）的代表，分享說，以前合作社每月要花費超過2000萬越南盾用於通過1號國道運輸貨物的費用。
“走舊路，每趟往返需要近12小時，司機工資、燃油費、裝卸費都很高。現在有了高速公路，每天可以跑兩趟，交貨更快，運輸成本降低近一半”，莎女士說。
黎文，專門從金甌收購和運輸海鮮到各省的人，透露鮮活貨物的特點是必須跑得快。“以前在1號國道堵車就等於虧本，因為損耗、貨物死亡。現在有了高速公路，時間顯著縮短，我計劃投資更多卡車以擴大金甌-芹苴-胡志明市路線”，阿文說。
芹苴-金甌高速公路不僅是一條新的交通路線，而且正逐漸成為支柱軸線，推動整個西南部地區的發展。
東部南北高速公路的最後拼圖
芹苴-金甌高速公路是完善整個東部南北高速公路軸線的重要拼圖，連接從諒山到金甌的國土長帶。
目前金甌-地角路線正在實施，預計於2028年完工。這條路線將連接到芹苴-金甌高速公路的終點，終點連接到前往郭島的道路，全長約92公里。項目按4車道規模投資，設計速度100公里/小時，總投資近59萬億越南盾。
與此同時，最後一塊拼圖是芹苴2號橋跨越後江，連接胡志明市-金甌高速公路，總投資近30萬億越南盾，預計於2026年開工，5年後完工。
項目起點位於茶瓦現有交匯處，美順-芹苴高速公路（永隆省）的終點。終點在IC2交匯處（芹苴市）與芹苴-金甌高速公路連接，與南後江國道連接線相交。
根據提議方案，芹苴2號橋按公路橋結合鐵路的模式建設，與胡志明市-芹苴鐵路線的跨後江工程整合。全線總長約17.5公里。
據金甌省人民委員會主席呂光外表示，芹苴-金甌高速公路對金甌省和整個湄公河三角洲地區具有特別重要的意義。
“高速公路有助於連接商貿、貨物運輸，服務於民眾的生產和出行；促進區域農業聯動發展。當與金甌-地角路線和通往郭島港口的方向協調連接時，這將是金甌發展海洋經濟、結合保障國防-安全的巨大動力”，外先生強調。
越南中文社
