出租車司機杜明智（金甌省安川坊）在芹苴-金甌高速公路通車當天“開張”一趟行程後如此評價，並補充說除了成本方面明顯受益外，時間上也大大節省。
走高速公路看到家鄉日新月異
以前，同樣的路線，如果走普通國道需要一整天，現在只需半天就能完成。
“道路平穩，比1號國道快很多。第一次走芹苴-金甌高速公路感覺太美了，兩邊是金黃的稻田，有些路段穿過綿延的蝦塘。看著家鄉變化真明顯”，阿智說。
同樣是較早體驗芹苴-金甌高速公路的司機之一，黃文明（金甌省陳文時社）承認從芹苴市回金甌的路程變得輕鬆多了。
“走高速公路比走國道舒服，因為交叉口少，摩托車和簡陋交通工具、行人上不來，所以開80公里/小時仍感覺安全，時間計算絕對準確”，阿明分享道。
有同感，陳進清（61歲，金甌）與妻子、兒子和孫子在通車第一天就“試走”了高速公路。
“以前走1號國道去芹苴要大約4小時，走管祿-奉協路也要3個多小時。現在走高速公路只需約90分鐘就到了。十年前我哪想到金甌會有高速公路，現在有了太高興了，必須試走回去告訴家裡兄弟”，阿清分享道。
企業降低成本
不僅是民眾，金甌的許多企業也期待高速公路能為生產經營帶來推動力。黃友力，瑞力食品生產和加工企業（金甌省安川坊）的老闆，表示現在貨物運輸便利多了。
“以前運貨到芹苴至少要4小時，現在只需約1.5小時。時間縮短一半以上，運輸成本也顯著降低。每天可以往返芹苴和金甌幾趟，這在以前很難實現”，阿力說。
從合作社的角度，陳氏沙，三蟹潭油合作社（金甌省）的代表，分享說以前合作社每月要花費超過2000萬越南盾用於1號國道的貨物運輸費用。
“走舊路，每趟往返近12小時，司機工資、燃油費、裝卸費都高。現在有高速公路，每天可以跑兩趟，交貨更快，運輸成本降低近一半”，沙女士說。
黎文，專門從金甌收購和運輸海鮮到各省的人，透露鮮活貨物的特點是必須快速運輸。“以前在1號國道堵車就等於虧本，因為損耗、貨物死亡。現在有高速公路，時間顯著縮短，我計劃投資更多卡車以擴大金甌-芹苴-胡志明市路線”，阿文說。
芹苴-金甌高速公路不僅是一條新的交通路線，而且正逐漸成為骨幹軸，為整個西南部地區的發展提供推動力。
東線南北高速公路的最後拼圖
芹苴-金甌高速公路是完成整個東線南北高速公路軸的重要拼圖，連接從諒山到金甌的國土長帶。
目前金甌-地角路線正在實施，預計2028年完工。這條路線將連接到芹苴-金甌高速公路的終點，終點連接到通往崑崙島的道路，長約92公里。項目按4車道規模投資，設計時速100公里/小時，總投資近59萬億越南盾。
與此同時，最後一塊拼圖是芹苴2號橋跨越後江，連接胡志明市-金甌高速公路，總投資近30萬億越南盾，預計2026年開工，5年後完工。
項目起點在茶瓦現有交匯處，美順-芹苴高速公路（永隆省）的終點。終點在IC2交匯處（芹苴市）與芹苴-金甌高速公路連接，與南後江國道連接線相交。
根據提議方案，芹苴2號橋按公路橋結合鐵路的模式建設，與胡志明市-芹苴鐵路線的跨後江工程整合。全線總長約17.5公里。
據金甌省人民委員會主席呂光外表示，芹苴-金甌高速公路對金甌省和整個湄公河三角洲地區具有特別重要的意義。
“高速公路有助於連接商貿、貨物運輸，服務於民眾的生產和出行；促進區域農業聯動發展。當與金甌-地角路線和通往崑崙島港口的方向同步連接時，這將是金甌發展海洋經濟、結合保障國防安全的巨大動力”，外先生強調。
越南中文社
