首都九大空間發展走廊的規劃方向

市人民議會剛剛通過了首都總體規劃的主要內容，展望100年，確立了9條重要的城市和經濟發展空間軸線。與2024年底批准的5條重要空間軸線（紅河；西湖-巴維；西湖-古螺；日新-內排；和南河內軸線）的首都總體規劃相比，總體方案新增了4條軸線。每條軸線將有其獨特的作用和任務。

具體而言，日新-內排軸線（北升龍-內排）被定位為形成北部門戶城市的骨幹軸線，象徵著首都的現代化和一體化。這條軸線將發展與國際內排機場相連的機場城市模式。

西湖-古螺-嘉平機場軸線是連接中心到東北新經濟區和嘉平機場（北寧）的空間軸線。這裡將形成新的發展中心、創新城市、金融-高科技區；促進現代化城市、高質量服務區的發展；連接北寧、河內-海防-廣寧經濟軸線；老街-河內-海防。

5號國道/河內-海防高速公路軸線連接河內與出海門戶（國際海港），定位發展為智能服務、商業和物流城市軸線。

1號國道/法雲-膠橋高速公路軸線是連接河內與南部國家經濟網絡和沿海地區的主要經濟走廊，重點發展支持產業、物流服務和多式聯運。

21B號國道/21C號國道軸線是“雙重走廊”，既是1A號國道（工業-物流軸線）的輔助減負軸線，又是連接美亭-巴騷-香積-拜頂遺產的綠色-文化特色空間軸線。

6號國道/河東-春梅線路軸線將發展連接中心城市與春梅衛星城市和西北門戶的生態城市鏈。

升龍大道/西湖-巴維軸線扮演連接中心城市與西部增長極（和樂城市）、巴維國家公園的角色。這既是知識經濟（科學、技術、教育）的動力軸線，又是連接升龍-西區文化的文化-景觀特色空間軸線。

32號國道/西升龍線路軸線將是連接中心城市與山西衛星城市和紅河上游-富壽地區的重要輻射軸線。這裡將按照旅遊服務、歷史文化城市模式發展。

最後是紅河景觀大道軸線，將是連接紅河沿岸創意文化的中心綠色空間軸線，發展經濟社會，象徵河內“文脈-特色-創新”，成為文明、現代首都的新象徵。

6條環線/走廊

結合上述9條空間軸線，首都總體規劃展望100年確定了6條發展環線和走廊。其中環線1、2和環線2.5屬於中心城市和歷史內城，重點保護和發揮文化遺產、歷史價值，如古街區、舊街區、還劍湖、西湖、古螺城、文廟-國子監遺址、三十六街。

沿環線3、環線3.5的城市發展環線將重點進行城市重構，在大型交通節點按照緊湊和TOD模式發展。環線3內將最大限度開發地下空間（停車場、商業）並提升公共空間質量，以減輕歷史內城區域的壓力。這是限制個人車輛進入內城的控制邊界。

環線3.5將形成現代化和協調的新城市鏈，扮演高密度城市區域與綠色生態環線之間的和諧過渡緩衝帶角色。

沿環線4的城市發展環線將重點發展經濟-動力城市，是新發展的骨幹。這是首都區域環線，直接連接河內與興安、北寧，定位發展沿線路的現代城市-物流集群，利用區域連接優勢。

沿環線4.5、21A號國道、環線5、西北高速公路的城市發展環線是連接河內衛星城市鏈（山西、和樂-春梅-雲亭-大義-富川）與富壽的越池、永安市和太原的空間，同時連接寧平的府裡、同文，通過紅河與興安和海防。

這些環線在連接首都區域（河內與6省：富壽、太原、北寧、海防、興安、寧平之間）中扮演重要角色，其中河內是區域連接中心，推動紅河三角洲、北部重點經濟區和全國發展的動力。

南北經濟走廊是連接中心城市與北部發展空間（升龍-內排軸線；日新-內排軸線）的城市發展空間，連接永安市、公河市、太原至老街、宣光、高平至邊境口岸的城鎮鏈。這也是南部發展空間（1A號國道、1B號國道、河內南部軸線、國家鐵路、南北高速公路、首都區域南部機場）與常信、奧林匹克、富川城市連接南部府裡、同文、寧平、清化和南部各省的城鎮鏈。

最後是東西走廊，是連接中心城市與東部（西湖-古螺-嘉平機場軸線；5號國道-河內-海防-廣寧軸線）的城市發展空間，連接西部城市至西部各省和北部中游及山區省份。

首都總體規劃展望100年明確了14個預計在2026-2035年階段實施的項目，包括：