3月17日，在胡志明市，由國內市場管理與開發局副局長潘文正率領的工貿部工作組與各行業協會、企業舉行了工作會議。
多輪共振效應
潘文正先生表示，石油價格已從每桶50-60美元上漲至70-80美元。有時價格觸及每桶120美元，接近2011-2012年每桶148美元的歷史峰值。
值得注意的是，航空燃料價格已從每桶87美元翻倍，目前約為每桶187美元。這種價格上漲對企業的生產經營活動產生了非常負面的影響。
“實際上，我們正面臨三輪共振效應的影響，第一輪是直接影響運輸業和直接使用石油的行業。第二輪是影響使用第一輪行業產出的行業。例如在農業領域，化肥價格上漲將直接影響物資成本和產出價格。
在分銷領域，運輸成本增加將影響後續環節的銷售價格和原材料投入。第三輪是直接影響最終消費者”，潘文正先生指出。
金甌氮肥公司代表武庭俊表示，中東地區是世界市場化肥供應的主要來源。僅就尿素而言，該地區每年供應約2500萬噸，約佔全球市場份額的33%。近期，世界化肥價格大幅調整，部分地區價格上漲約60%，目前中東地區價格已升至每噸約700美元。
這一價格相當於越南市場每公斤尿素約19000-20000越南盾。這一數字遠高於國內市場價格。
“在投入方面，當油價每上漲10美元，金甌氮肥公司的生產成本將增加約5250億越南盾”，企業表示。
此外，石油價格還對物流成本產生強烈影響，過去幾週國際運輸成本已上漲約20-30%。國內物流企業也根據單位情況將價格上調約15-20%。
此外，越南依賴進口的一些化肥如鉀肥或磷酸二銨的供應正面臨困難，這導致這些商品價格大幅上漲。
進出口活動因運費上漲而受阻
在工作會議上，越南糧食協會秘書長阮文驗表示，九龍江三角洲各省正進入主要冬春季水稻收穫期。
然而，由於中東戰事複雜，水稻生產燃料供應正面臨困難。
具體而言，用於運輸船隻和收割機的柴油在一些地區局部短缺，特別是偏遠地區、邊境地區如同塔省、堅江省等。
此外，目前稻穀價格呈下降趨勢，香米價格僅在每公斤5600-5800越南盾之間波動，下降約8-10%。
“目前油價上漲導致物流成本估計增加20-30%。計算下來，每公斤稻穀需額外承擔至少30越南盾，相當於每噸30000越南盾，給收購企業帶來巨大壓力。特別是前往中東航線的船舶運費飛漲，以前前往傑貝阿里港或沙迦港等港口的運費約為每集裝箱900-1000美元，現在已漲至3000-4000美元。
運費上漲3-4倍，包括戰爭風險附加費。由於每集裝箱稻穀價值不高，這項成本極大影響了企業的利益”，阮文驗先生說。
與此同時，越南水產加工與出口協會代表表示，貨物運往美國和歐洲國家的時間比以往延長了10-14天。
中東的一些航線已開始關閉港口或無法靠港。運往西歐或中東的貨物目前需先靠泊埃及港口，然後通過陸路運輸。在成本方面，船公司通知出口集裝箱運費已從每集裝箱2000-4000美元上漲，國內運輸成本也每集裝箱增加500000越南盾。
越南皮革鞋類箱包協會代表表示，物流成本已上漲15%，石油基原材料已上漲30%，而企業已提前與客戶鎖定價格，這導致許多困難、虧損風險，甚至現在有錢也買不到原材料。
與此同時，在工作會議上分享時，WinCommerce代表表示，面對投入價格上漲的影響，大多數供應商提議將必需品、食品的零售價上調5-20%，一些供應商在看到銷售價格未調整上漲時已選擇停止供貨。
據多家超市稱，面對投入價格的大幅波動以及大多數供應商的漲價提議，很可能將選擇上調銷售價格。
建議穩定能源解決方案
在工作會議上，企業建議國家考慮穩定天然氣投入來源的解決方案，同時需要採取措施調節油價以控制物流成本；提供緊急低息信貸包用於臨時儲存稻穀、再投資。
關於柴油短缺狀況，工貿部需加強對供應環節的檢查。確保收割機械燃料是首要任務，以免影響稻穀質量。
多個行業建議工貿部及相關機構需儘快支持企業更新市場波動情況，同時需要一份“風險地圖”以便企業制定合適戰略。
越南中文社
