該決定簽署於2026年1月4日，自2026年1月15日起立即生效。
根據決定，越南境內大部分正在行駛的皮卡車將不允許在河內市區高峰時段通行。
面對上述消息，許多在河內使用皮卡車的人表達了驚訝和擔憂。不少意見認為河內的這一決定將直接影響出行需求，特別是對那些擁有此類車型的人。
車主稱禁止皮卡車需有路線圖
居住在河內市東英縣（舊區）的黎孟靈先生（29歲，“愛車兄弟”社區管理員）表示，他經常使用福特猛禽皮卡車進入市區工作。
面對河內將按時間段限制大部分皮卡車在市區通行的消息，黎先生表示困惑，因為尚未找到合適的替代方案。
“河內禁止卡車的政策本質上是完全合理的，因為城市日益擁擠和汙染。因此，我認為控制排放區域以使空氣更清新是一個完全可以理解的目標。”黎先生表示。
然而，據黎先生稱，此前他從未聽說會禁止皮卡車，因此仍決定購買並使用這款價格相當高的車型。因此，他認為河內突然做出禁止皮卡車的決定將對他和許多擁有此類車型的人產生很大影響。
“我認為，河內需要為這項規定製定具體的路線圖和指南。例如，可以規定皮卡車進入市區時不得載貨。或者，如果希望被視為轎車，車主必須繳納與轎車類似的稅款，這樣會更合理。
因為皮卡車的本質是已經比卡車繳納了更多的稅，現在將這類車型歸為卡車，那麼車輛本身和購買並使用這類車型的民眾都會吃虧。”黎先生補充道。
此外，黎先生希望規範性法律文件在頒佈時需寫得簡單，措辭易懂，以便絕大多數民眾能夠理解和執行。
因為據他稱，閱讀關於卡車分類的決定和指導通知時，“雙排座皮卡卡車”等術語非常難以理解，導致民眾“混亂”。
“文件必須清晰。此外，如果河內決定禁止，則需要有具體的路線圖，至少兩年以上，以便民眾能夠調整。因為在越南，汽車是民眾的重要資產，不可能在一天兩天內改變，否則將嚴重影響他們的生活。”黎先生說道。
建設局正在接收汽車製造商的意見以考慮建議
關於此事，河內市建設局一位領導在與《青年在線》交流時表示，河內已就禁止皮卡車進入河內市區發佈了指導。
關於一些皮卡車製造商就河內市的上述政策提出書面建議，該局代表表示，該機構正在接收並考慮企業的意見和建議。
“我們接收來自企業的信息，查看各單位的意見以彙總，並研究和考慮這些建議。”河內市建設局領導表示。
河內市建設局基礎設施交通管理科副科長範輝康表示，交通運輸部（現為建設部）第53/2024號通知規定了道路交通工具的分類。
具體而言，附錄一規定了載人汽車，其中包括皮卡轎車；而附錄四規定了普通卡車，包括單排座皮卡卡車和雙排座皮卡卡車。
據康先生稱，根據這些規定，皮卡車被分為不同的組別。使用者可以根據檢驗證書上的信息來確定其車輛屬於皮卡轎車還是單排座皮卡卡車或雙排座皮卡卡車。
對照河內市人民委員會第01/2026號決定，皮卡轎車被歸類為轎車組，因此不受卡車限制規定的調整。同時，單排座皮卡卡車和雙排座皮卡卡車被分類為普通卡車，因此受第01/2026號決定的調整，康先生補充道。
大部分皮卡車將被禁止進入市區
如果按照上述指導通知，市場上大多數流行的皮卡車型，如福特猛禽、三菱Triton、豐田海拉克斯、五十鈴D-Max、馬自達BT-50、日產納瓦拉，均註冊為“雙排座皮卡卡車”，屬於普通卡車組。
因此，這些皮卡車型屬於第01/2026號決定的調整範圍。具體而言，總質量低於2噸的普通卡車僅允許在高峰時段外（6點至9點及16點至19點30分）運營。
同時，總質量2噸及以上的車輛僅允許在21點至次日6點的時間段內通行。
根據交通運輸部（舊）第39/2024號通知，總質量包括車輛重量、人員和貨物。按照這種計算方式，目前大多數普通皮卡車的總質量均超過2噸，這意味著僅允許在21點至6點的時間段內通行。
越南中文社