5月2日，新山一機場預計將服務超過11.2萬名旅客，顯示4月30日和5月1日假期後的航空高峰仍未降溫。
旅客選擇提前返程
新山一國際機場表示，與許多人想像中假期結束後的擁堵不同，5月2日旅客出行相當順暢。
許多旅客表示，他們主動更改行程或選擇提前飛往胡志明市，而不是等到5月3日——預計是旅客返回大城市的集中高峰時段。
來自中部地區前往胡志明市的旅客秋恆女士表示，她家人選擇5月2日上午飛行，以“避開”假期最後一天的人潮。“機票並沒有便宜多少，但早點走不那麼累，回去還有時間休息再去上班。”秋恆女士說。
錯峰出行、提前返程或推遲出發的趨勢在長假期中越來越明顯。許多旅客不再把所有需求集中在高峰的一兩天，而是更靈活地安排行程，以減少機場壓力、避免進出航站樓區域的交通擁堵，並降低延誤風險。
據新山一機場運營中心統計，5月2日共有709個航班，服務約112,780名旅客，比5月1日增加50多個航班和近14,000名旅客。其中，681個是商業客運航班，其餘為包機、貨運和專機。
值得注意的是，返程旅客量遠高於出發旅客量，抵達旅客為63,612人次，而出發旅客為49,168人次。
僅去年底投入運營的T3航站樓，就承擔了262個航班和超過36,000名旅客，顯著減輕了T1和T2航站樓的負擔。
機場代表表示，旅客在假期前後多天分散出行的趨勢幫助緩解了局部壓力。
然而，安檢和行李傳送帶等部門仍需持續高負荷運轉，以服務每天仍超過10萬人次的旅客。
今年假期記錄到一個新現實是，國際機票價格已不再是避開高價國內機票的“救命稻草”。
來自胡志明市的翠妝女士表示，她不得不取消去泰國的計劃，因為胡志明市至曼谷往返機票價格飆升至700萬至1200萬越南盾，比去年同期高出300萬至500萬越南盾。
據代理商稱，前往新加坡、馬來西亞或印度尼西亞等東南亞國家的機票價格均比平時上漲超過50%。甚至飛往日本、韓國等東北亞國家的航班，價格在1300萬至2000萬越南盾之間，但上座率仍超過90%。
航空公司因成本“頭疼”
儘管旅客眾多，航空公司仍面臨成本難題。中東衝突推動Jet A-1燃料價格維持在每桶100美元以上，導致機隊運營成本飆升。
一家大型航空公司的代表對《年輕人報》表示，在4月30日高峰過後，各航空公司將傾向於減少航班頻率、合併航班並縮小廉價機票範圍，以優化運營效率。
越南航空估計2026年產生的額外成本可能高達數十萬億越南盾，而越捷航空僅在4月份就因油價額外花費約2400萬美元。
為應對這一情況，除了根據航段靈活徵收20至200美元的燃油附加費外，各航空公司正優先集中於主要航線和高利潤的國際航線，同時限制低效的夜間航班時段。
越南中文社
