5月5日，據《年輕報》在金甌省的記錄，海岸侵蝕已達到預警水平。被侵蝕的海岸線總長約56公里，其中多段被確定為特別危險。侵蝕速度每年約30-80米，某些地方甚至超過100米/年。其結果是防護林——保護內陸的“綠色屏障”——每年損失250至300公頃。
值得注意的是，一些地區自2023年起已宣佈緊急狀態，但由於缺乏資金，至今仍無法修復。這表明侵蝕不僅是技術問題，也是資源和投資機制上的重大難題。
在安江省，侵蝕情況同樣嚴重。據農業與環境廳報告，全省目前有56處河流和渠道被警告可能發生侵蝕，總長度超過181公里，其中多處被列為特別危險。儘管警告點數量沒有增加，但危險程度卻日益加劇，這表明侵蝕正從大面積向縱深發展，對居民區和基礎設施造成更大影響。
全省目前有20處大面積侵蝕區，時常發生，對住房、交通和農業生產構成高風險。典型例子如美和興島已記錄8處侵蝕，總長約700米，影響到58棟房屋，並繼續威脅許多其他家庭。
侵蝕不僅造成財產損失，還直接影響交通幹線，如91號國道、952號省道以及多條生產堤壩。在富友社，最近一次侵蝕影響到15戶家庭，其中5棟房屋被完全衝入後江。
地方政府已緊急開展救助，每戶失去房屋的家庭獲4000萬越南盾補貼，每戶搬遷家庭獲2000萬越南盾。同時，地方還動員建設團結房以幫助居民穩定生活。
富友社黨委書記黎明順表示，後江沿岸許多侵蝕點情況複雜，超出地方資源調配能力。“目前，地方急需省裡提供資金處理短段緊急侵蝕。大面積區域則必須提請中央投資，”順說道。
面對上述情況，安江省已部署多項緊急措施以減輕損失。各地被要求執行“就地應急”方針，主動調配力量和工具處理事故；同時組織居民從危險區域搬遷，設立警示牌，劃定區域限制車輛通行。同時，採取了多種臨時加固措施，如打樁、填土袋、使用鋼絲網等，以防止侵蝕擴大。一些地方還利用盈餘預算主動處理關鍵點，確保交通安全和居民生活。
然而，這些措施只是臨時性的。目前全省已投資修建超過87公里的護岸，但仍不能滿足實際需求，而侵蝕情況在規模和程度上持續加劇。
面對壓力，安江省已向中央請求資金支持，以實施緊急抗侵蝕項目。具體而言，該省提出了3個重點項目的提案，覆蓋8個危險區域，總投資約2.145萬億越南盾，重點集中在源頭區域、後江西岸以及後江-瓦姆瑙河區域。
從長遠來看，該省提議在2026至2030年期間，系統處理20處侵蝕區域，總長度超過27公里，總投資約4.485萬億越南盾。這被視為保障居民安全和經濟社會穩定發展的根本解決方案。
在金甌省，該省提出了到2030年的抗侵蝕計劃，總資金需求超過26.8萬億越南盾，計劃修建約300公里堤壩和護岸，結合工程與生態措施。
與此同時，同塔省請求中央支持近3萬億越南盾，用於實施6個緊急抗侵蝕項目，同時為超過3600戶家庭實施8個災民安置項目。
同塔省農業與環境廳廳長黎河倫認為，應對侵蝕需要結合工程與非工程措施。其中，提前預測河道變化、控制採砂和調整居民規劃是降低風險的關鍵因素。
專家表示，要解決侵蝕問題，需要從區域層面採取綜合方法。重新規劃居民區、限制在高風險區域建設、保護防護林、控制採砂和提高社區意識是長期可持續的解決方案。此外，儘早從中央獲得機制、政策和資金被視為先決條件。如果不及時採取綜合措施，土壤流失、森林減少、財產損失和生計受影響的風險將持續增加，給整個湄公河三角洲地區未來幾年帶來巨大壓力。
越南中文社
