5月15日，越南峴港市人民委員會舉行關於峴港市總體規劃（至2050年，遠景至2075年）的研討會。
峴港希望成為“第三個特別都市”
在與廣南省合併後，新城市已擴大至超過1.1萬平方公里，人口超過300萬。其中，具有開發土地儲備、交通基礎設施優勢等突出有利條件。
然而，峴港也面臨因實施兩級地方政府導致城市結構變化，造成城市“碎片化”的挑戰。
在本次研討會上，提出了許多關於城市規劃的想法和啟示。其中，許多想法旨在將峴港打造成為越南“第三個特別都市”，與國土兩端的兩個大城市並列。
諮詢單位提出了“20分鐘城市”模式。該模式建議建設便利設施，使居民能夠在步行、騎行或使用公共交通約20分鐘半徑內到達學校、醫療、商業、公園和公共交通。
據建築師武光雄介紹，這是一個非常值得關注的提議，因為這不僅是交通解決方案，更是一種以人為中心的城市組織模式，旨在降低社會成本並提高生活質量。
武光雄認為，合併後的峴港市不是一個“擴大的都市”，而是一個“都市-經濟綜合區”，具有多中心結構，各發展極應相互補充而非內部競爭。
據此，可以想像峴港被定位為行政、金融、高科技和創新創業中心；會安成為文化-創意-旅遊極；而三岐-朱萊成為工業、智能物流和深水港極。
武光雄表示，這是一個非常重要的思路，因為目前越南大多數發展中的城市仍採用“單極”模式，所有資源繼續向舊中心區域集中，導致基礎設施超負荷、交通壓力大、地價上漲、工業用地匱乏以及城市生活質量下降。
“需要控制增長邊界，集中發展密度合理、與公共交通和完整城市服務體系相結合的城市極。這既有助於提高基礎設施投資效率，又能減少排放、緩解擁堵並維持城市生活質量”，武光雄說。
拓展低空空間
與此同時，範文壽（峴港大學所屬技術師範大學）提出，至2050年，峴港應朝著數字流城市方向發展，因為技術流是時代潮流，必須加以考慮。
範文壽認為，如果將遠景設定至2075年，目前的規劃雖然已有物理空間的多層思維（地下-地面-高空），但尚未充分整合將塑造未來城市的新經濟層。
具體來說，低空空間經濟將如何發展，如何與地下、地面規劃整合，並延伸至三大動力軸線。
“數字時代背景下的完整規劃不僅要回答‘在哪裡建？’，還要指出‘新經濟價值將發生在哪裡以及哪個空間層？’。我們必須考慮在總體規劃中如何連接地下-地面-低空空間，以有效服務城市物流經濟”，範文壽建議。
2050年階段越南峴港市新行政中心設在哪裡？
在研討會上發言時，越南峴港市祖國陣線委員會主席黎智清認為，在至2050年的總體規劃（遠景至2075年）中，必須確定峴港市新行政中心的選址。黎智清表示，新行政中心的規劃必須與形成與之相關的城市生態系統相結合。因為行政中心不是獨立的，而是與經濟發展相關的功能城區的一部分。
研討會上，一些代表認為峴港需要保持目前的人口密度，以確保便利設施和“宜居”品牌。
建築師黃史建議，需要增設新的城市中心，距離現峴港市中心20-30分鐘的高速或地鐵車程。
“峴港應提請越南國會將部分自由貿易區轉移到新規劃區域，那裡更有發展餘地。我認為可以是長江河沿岸區域，因為那裡有更多土地儲備，可吸引國際投資者”，建築師黃史提出。
這位建築師還建議，至2050年，應將越南峴港市行政中心遷至這一新城區。
越南中文社
