這被視為關鍵任務之一，旨在實現胡志明市對越共中央總書記、國家主席蘇林在近期訪問中承諾的兩位數增長目標。
從戰略性基礎設施到居民住房
胡志明市整個政治系統近期迅速行動，日以繼夜地努力將各項工程、項目及社會各界資金資源付諸實踐。這些奠定規模的重大項目將成為堅實基礎，助力實現兩位數增長，並提升市民幸福指數。
正如越共中央總書記、國家主席蘇林所強調的，胡志明市是經濟中心，中央放心交辦大事、難事，並要求集中解決瓶頸問題，改善民生，朝著國際大都市的定位邁進。
胡志明市的雄心體現在投資手續加速推進以及實際工地的繁忙景象中——從高速公路、國道、門戶工程，到環線道路、橋梁，以及濱城-芹椰鐵路、濱城-守添地鐵等。
快速推進項目的進程正在延續：5月14日，胡志明市建設廳提議58項緊迫工程必須在2026至2030年期間完成，涵蓋交通、加強區域連接、防洪排澇、城市美化、公園綠地開發、汙水處理，以及服務於市民的社會住房和安置項目。
據建設廳稱，這些工程十分緊迫，需儘早完工以更好地服務民眾，同時落實胡志明市第一次黨代會決議、市委第03號行動計劃以及總書記和市委書記關於集中投資發展、升級經濟社會基礎設施，使其同步、現代化並與城市角色地位相匹配的指示。
在交通方面，除了正在根據國會第188號決議實施的地鐵線路外，還有27個公路項目有助於緩解擁堵、連接區域和新的增長極，總投資約300萬億越南盾。
突出項目包括胡志明市四環路、胡志明市-隆城高速公路、連接芹椰與舊巴地-頭頓的海上通道、東西軸線（延長武文傑路）至西寧省、升級三環路新萬-平準-福利段、守添四橋等。
本市將按照“綠色通道、無交叉”模式擴建主要交通幹線，連接中心至環線、高速公路，如升級1號、22號、13號國道，南北幹線，長前-共和路、蘇維埃-義靜路、丁部嶺路等。
在擁堵熱點區域，將在神浪地區、二月三日路與大行路、李常傑路交叉口、民主廣場六岔路口等投資建設鋼橋和立交橋。
此外，胡志明市集中投資沿江、沿運河的技術基礎設施和城市美化，共14個項目，8個防洪項目、汙水處理廠、8個社會住房和安置項目也將在近期啟動，為迎接市民入住新居做好準備。
眾多規模工程推動增長
在近期一系列規模工程陸續開工後，胡志明市幹部隊伍，特別是建設廳、財政廳等，繼續“挑燈夜戰”審定一系列新的大型項目，力爭在7月2日前開工，以慶祝胡志明市命名50週年。
值得注意的是，許多項目將連接新的增長極，如胡志明市-隆城高速公路、守添-隆城鐵路、芹椰-頭頓跨海大橋隧道。此外還有龍屋-慶會文化公園、平仙橋路、吉萊-富友港區連接路、守添橋等項目。
建築師陳玉政——越南城市發展規劃協會主席、原建設部副部長——評價說，胡志明市迅速實施連接增長極的工程，如通往芹椰經頭頓的路線、胡志明市高速公路和守添-隆城鐵路等，展現了廣闊而具戰略性的視野。
據陳玉政先生稱，胡志明市已認識到海洋經濟空間與交通互聯互通的重要性。本市在合併舊巴地-頭頓後，擁有向海發展的巨大優勢，結合蓋梅-施威港口群。合併後，胡志明市擁有很長的海岸線，不僅涉及休閒旅遊，還與海洋經濟相關。要充分利用本市空間，為海洋經濟和物流中心開闢突破機會，前提是必須建立同步的交通基礎設施（包括高速公路、鐵路、海運）。
胡志明市正在和即將建設的連接工程將形成一條戰略性發展軸線。基礎設施規劃正朝著打造一個連接各增長極的閉環方向邁進：胡志明市中心-芹椰-頭頓-胡志明市-隆城機場-守添。
其中，陳玉政先生高度評價連接芹椰與巴地-頭頓的海上通道決定，該通道長約14至15公里，包括海底隧道和觀光人工島。
更重要的是，這條路線有助於從芹椰連接頭頓，進而通往南中部和西原地區。結合其他亮點工程，如連接胡志明市中心至芹椰的地鐵線路、守添站至隆城機場的鐵路等，有助於緩解壓力、重新分配交通流、分散中心城區人口密度，形成多極經濟空間並釋放跨區域力量。
“上述投資是胡志明市實現兩位數增長目標的動力。連貫的基礎設施是工業、生態旅遊、休閒度假和物流業充分發揮的助推器。推動大型衛星城市（隆城機場城市、富美港城市）的形成，為房地產市場發展創造動力”，陳玉政先生評論道。
陳玉政先生還高度評價胡志明市已疏通私人資源。在國家預算需要時間恢復且無法立即分配的情況下，私人集團參與建設戰略性基礎設施（例如Vingroup、THACO、Sun Group等）對於創造突破性超級項目具有決定性意義。總體而言，這是對整個基礎設施系統的巨大貢獻，併為本市創造巨大的經濟社會價值。
協同效應推動機器快速運轉
胡志明市人民議會法制委員會副主任黎明德先生認為，近期胡志明市工作處理節奏的變化是三個關鍵因素協同作用的結果。
首先，胡志明市主動以新模式運行機構，有效利用特殊政策機制（第98、188、222、260號決議）。獲得特殊機制及有效運用創造了有利的法律框架，顯著縮短了項目投資手續的實施時間。
第二，從“管理”思維向“服務與創造”思維明顯轉變。機構開始以結果為導向，以戰略性工程進度作為衡量各單元和個人工作效率的標準。
第三，來自增長壓力和渴望。兩位數增長目標不僅是統計數字，更是維持胡志明市火車頭地位的實踐命令。正是這種壓力形成了一個“旋轉”，迫使所有部門跟上節奏。
“例如，胡志明市人民議會並非置身事外或只扮演事後監督的角色。我們確定要及早、提前介入。其中，組織專題會議：不再等待定期會議，議會隨時準備召開專題會議，立即審議決定重點項目的投資主張、規劃調整”，德先生說。
他進一步分享道：“關於‘快速但穩妥’的工作要求，這一精神在各項目中同步展開，最大要求是政治勇氣和公務責任，敢於思考、善於執行並承擔責任。在諸多規定重疊的背景下，幹部需要基於共同利益果斷決策。議會非常支持保護敢於為城市發展突破的幹部的精神。”
“即將出臺的《特別都市法》將是歷史性的轉折點，助力胡志明市更加強勁發展。我相信，憑藉新機制、整個政治系統的決心以及人民的團結，胡志明市將很快把特殊機制轉化為實實在在的道路、橋梁、經濟發展、教育、醫療、社會保障項目，直接服務於市民生活質量”，德先生強調。
胡志明市希望市民在物質和精神上生活得更好
本市的最大目標是提高市民生活質量，不僅在物質條件如吃好、穿美、住房寬敞，還在於精神生活文明、安全、幸福。胡志明市是承載最多期望的地方來實現這一目標，因為我們擁有資源、經驗和發展空間。因此，本市確定要在多個領域堅決、率先行動，讓市民全面享受成果。
——越共中央政治局委員、市委書記陳流光
從實地到決策的緊密跟進
從中心到各門戶，胡志明市政府領導的足跡不斷出現在徵地“熱點”區域。秉持“徵地到哪裡，施工到哪裡”的方針，本市正集中全力疏通最後障礙，以啟動戰略性項目。在最近視察1號國道時，胡志明市人民委員會副主席黃原定強調，目標是在2026年內開工擴建這一西部門戶工程。本市已發佈19個步驟的簡化流程，被視為解決這條常堵道路的“鑰匙”，將其擴寬至12車道，打開通往西部各省及反向的大門。
13號國道的長期瓶頸問題也正在緊鑼密鼓地推進。根據7月30日前全部移交場地的要求，黃原定要求地方必須“走遍每一條巷、敲開每一扇門”傾聽民眾心聲。領導現場出現不僅是為了檢查進度，更是為了直接處理關於賠償單價的建議，幫助儘快清場以推進項目。
一個貫穿始終的信息是，賠償和安置必須確保民眾的最佳利益。在國家體育綜合體芽棲項目或胡志明市-土龍木-真誠高速公路項目中，黃原定特別強調各單位必須儘早為民眾安排安置。為確保四環路等項目按時推進，胡志明市主動發佈了詳細實施計劃並設定了具體時間節點。典型例子是激活四環路的20步流程以加速徵地。將賠償權責下放至地方已帶來明顯效果，地方不再需要等待部門機構長期審批，如今擁有足夠的工具和機制更快、更貼合實地做出決策。
胡志明市正進入基礎設施建設的“高峰中的高峰”階段。領導持續視察、現場直接解決困難的做法，為施工單位注入了動力，並增強了民眾信心。目標是到2026年底，一系列重點項目將同步完成或進入大規模施工階段。從木排高速公路通往西寧，到二環路閉環市區，再到寬闊的13號國道連接舊平陽和西原地區，所有這些都正在從精心的場地準備和民心共識中形成。
與時間賽跑以完善胡志明市基礎設施仍面臨諸多挑戰，但憑藉從實地到決策的積極推進方式，本市市民完全有理由期待在不久的將來看到現代化、暢通的交通基礎設施面貌。
越南中文社
