向《青年在線》反映，許多民眾表示，在志清-雲峰高速公路上的1號國道（Km 1325+000）交匯處，儘管已有指示牌和禁止標誌，摩托車逆行的情況仍頻繁發生。

不僅如此，許多摩托車手沿著1號國道右側的輔路行駛至1號橋下，經過好山村、和春鄉時，因缺乏指示牌而遇到諸多困難。

有禁止標誌，摩托車仍習慣性地在1號國道主幹道上行駛

據記者記錄，在北-南方向（綏和-芽莊方向），在志清-雲峰高速公路與1號國道（Km 1325+000，經過和春鄉，得樂省）交匯處前，設有指示牌指示自行車、摩托車、非機動車右轉進入輔路，不得繼續直行1號國道。

然而，許多摩托車手繼續直行。一些民眾表示，原因是不熟悉新線路，而有人則故意直行以縮短路程。

黎登（47歲，和春鄉居民）表示：“我正要回位於翁羅的家，雖然看到了標誌，但很少有人注意，仍按舊習慣直行一段然後拐向翁羅。如果走輔路會很繞，要花更多時間才能回到1號國道。”

輔路缺乏指示牌，摩托車手如入迷宮

當摩托車在志清-雲峰高速公路與1號國道的交匯處右轉進入輔路，行駛一段後到達1號橋下（屬於好山村、和春鄉），會遇到各種三岔路口、交叉口，但卻沒有指示牌引導回到1號國道。

“我沿引橋下到橋下，然後不知道該往哪個方向才能回到1號國道。問了當地居民才知道路，橋下是居民區，很多路相通，所以非常混亂”，綏和坊居民陳國平說道。

而好山村、和春鄉居民黎氏妙表示，許多第一次經過該區域的人都會感到困惑。

“橋下有很多狹窄的小路，但沒有明確的指示牌。晚上更難走，這裡還有死衚衕，很容易走錯。我們也給不少來這裡問路的人指路，遊客或外地來的人很容易迷路、走錯”，黎氏妙說。

一些當地居民建議職能部門儘快補充具體指示牌，引導通過輔路進入1號國道主幹道，同時加強遠程警示，以減少摩托車從交匯處直行進入嘎嶺隧道區域的情況。

志清-雲峰高速公路項目執行經理範文宇（項目管理委員會7）表示，1號國道（Km 1325+000）交匯處的兩側均建有輔路，旨在分流車道，確保摩托車、自行車、非機動車等安全。而在連接1號國道通往嘎嶺隧道方向的交匯處，大型貨車、集裝箱車量大。高速公路管理單位將與職能部門配合，加強檢查、提醒和處理摩托車不遵守指示牌和禁止標誌的行為。

“對於高速公路輔路通往1號橋下（好山村、和春鄉）的區域，施工單位將在各轉彎處安裝指示牌，引導民眾返回1號國道的出口”，範文宇說。

志清-雲峰高速公路全長48公里，於5月18日22時正式全線通車。起點位於志清交匯處（綏安北社），連接歸仁-志清高速公路；終點位於與1號國道的交匯處（和春鄉），連接嘎嶺隧道北引道和雲峰-芽莊高速公路。