這條全長超過4公里、6車道的道路，從Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện隧道到C12 – Cộng Hòa路口，距離Cộng Hòa – Trường Chinh鐵路頭約50米。整條線路自4月19日起與T3航站樓同時投入使用。
根據目前的交通組織方式，從胡志明市中心到T3航站樓的車輛可以通過隧道，或者通過Cộng Hoà路然後右轉進入18E線路。但是，當到達航站樓前的區域時，摩托車如果不走高架橋而走下面的道路，將不能直行或左轉進入通往Trường Chinh鐵路頭的路線，必須掉頭。
許多人不熟悉路線，或者不想走高架橋然後繞行附近的居民區，因此儘管有禁止標誌，仍然故意在高架橋下的路段左轉。許多摩托車橫穿正在進入T3航站樓的汽車流，潛藏著事故風險。
新山一交警隊的代表表示，已在該區域增派警力進行指導和違規處理。大部分違規者是住在Hoàng Hoa Thám路附近的居民，因為他們不熟悉路線或想走近路進入居民區。
在相反的方向，來自第12郡和Hóc Môn的車輛在通過Cộng Hòa – Trường Chinh路口時，目前不能左轉進入通往T3航站樓的C12線路，而必須繞行到Tân Kỳ Tân Quý、Thân Nhân Trung、Hoàng Hoa Thám等路口掉頭。在高峰時段，一些路口被關閉以減少交通衝突，使得移動更加不便。
“新路被期望能夠方便出行，減輕Cộng Hòa線路的壓力，但目前效果不如預期”，住在Tân Bình郡的Lê Văn（38歲）說。
根據胡志明市建設廳的說法，批准的設計方案要求從Hoàng Văn Thụ公園想要移動到Cộng Hòa – Trường Chinh鐵路頭的車輛必須上T3航站樓前的高架橋，形成貫穿的交通流，不與進出航站樓的分支交叉。同時，高架橋下的道路僅供進出T3航站樓的車輛使用。
當連接道路投入使用時，各單位已經安裝了完整的標誌系統和遠程指導，但許多摩托車在高架橋下的道路上仍然左轉，橫穿T3航站樓的出入口。這些情況大部分是住在Hòa Hoa Thám路附近的居民。
“當T3航站樓全面運行時，將有14個汽車出入口連接到連接道路，如果摩托車繼續橫穿這個區域將非常危險且容易導致混亂”，建設廳的代表說。
同樣根據建設廳的說法，Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa連接道路項目設計的目標是分離交通工具流：下面的部分專門服務於T3航站樓，而高架橋是連接從Hoàng Văn Thụ公園到西北部各郡縣的主軸。居民仍然可以選擇像以前一樣沿著Cộng Hòa – Trường Chinh方向移動。
為了確保安全和更方便，各單位正在制定方案增加分隔帶，加強標誌和指導標誌。這些項目預計將在下個月完成。
特別是在Cộng Hòa – C12路口，建設廳的代表表示，還有第14包合同屬於項目的一部分，是建設隧道。這個項目預計將在2028年前完成，有助於完善交通組織方案，確保從Trường Chinh、Cộng Hòa路到通往T3航站樓的C12線路的完整連接。
“目前，建設廳已交給道路基礎設施管理中心研究開放Cộng Hòa – C12路口的方案，以允許從Cộng Hòa路的車輛直接左轉進入通往T3航站樓的C12線路”，建設廳的代表說。
Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa連接道路項目於2022年底開工，總投資超過4800億越南盾，來自胡志明市的預算。該項目旨在直接連接T3航站樓，減少對Trường Sơn路的依賴——目前新山一機場唯一的出入口——並與Cộng Hòa線路共享流量，後者是交通擁堵的熱點。
越南中文社
