根據胡志明市人民委員會剛剛發送給相關單位的公文，從西部運輸沙子服務於第三環線（經過古芝、霍門、平政縣的路段）的過程由於在內陸水路上多個力量的重複檢查而遇到困難。
與此同時，該項目到今年9月底的沙子使用需求估計約為360萬立方米。運輸中斷有可能影響整個線路的施工進度。
因此，胡志明市政府建議相關機構與城市交通工程建設項目管理委員會（投資者）協調，為第三環線項目的沙子運輸活動設立專門的’綠色通道’。
同奈省以及公安、邊防、內陸水路港口管理局被建議統一按照’每次運輸檢查一次’的原則控制運輸沙子的駁船的方案。首次檢查站的結果將被分享，並在後續檢查站得到認可。
城市還建議通過接受具有長期價值的文件，如檢驗證書，由投資者和承包商提前提供，來限制重複檢查。投資者被要求主動向職能部門發送車輛列表、運輸時間表和相關文件，以便協調檢查、跟蹤和管理。
此前，在5月15日下午與胡志明市人民委員會主席阮文德的工作會議上，交通工程建設項目管理委員會主任梁明福也提出了從西部礦區運輸沙子到第三環線工地，駁船必須經過多個重複程序的檢查站，給承包商帶來困難的問題。因此，單位建議為運輸沙子到工地的駁船組織’綠色通道’。
據福先生介紹，這並不是完全放棄控制，而是仍然要求承包商遵守關於載重、文件、發票、沙子來源的規定，但只需在首次檢查站進行檢查，並依次通知後續檢查站，以避免多次重複程序。
據統計，第三環線經過胡志明市路段的總填沙需求約為660萬立方米。到目前為止，已有超過215萬立方米被動員到工地。2025年，需要補充的沙量估計約為375萬立方米。
目前，西部省份如永隆、前江和檳椥有許多已獲開採許可的沙礦，為項目提供供應。然而，過去一段時間，這種材料的短缺已經影響了施工進度，導致城市西部的一些合同包被延遲。
第三環線總長度超過90公里，是一條經過胡志明市、平陽、同奈和隆安的跨區域路線。這條路線規劃於10多年前，之前已經完成了經過平陽的15.3公里路段（美福-新萬）。另一段是連接胡志明市和同奈的仁澤橋，預計將在6月底投入使用。
其餘超過76公里的路段由4個省、市投資，總投資近754萬億越南盾，計劃於2026年完成。在胡志明市，環線經過的地段超過47公里，預計今年年底經過守德市的高架橋路段將通車。
越南中文社
