泥漿從Nhổn – 河內站地鐵項目溢出街道

泥漿覆蓋了7米寬的人行道，溢出街道約3米，佔據了Đống Đa區Cát Linh坊Cát Linh街道寬度的1/5。施工承包商不得不部分封閉街道，與警方合作分流，限制車輛通行。

河內城市鐵路管理委員會（MRB）表示，泥漿噴發是由於Nhổn – 河內站地鐵項目從S10 Cát Linh站到S11 Văn Miếu站使用1號TBM機器人進行隧道鑽探過程中發生的。“一旦發現，承包商立即啟動了項目的緊急程序，讓1號TBM機器停止鑽探以減少泥漿噴出量，但仍需確保開挖面的穩定”，MRB表示。

承包商正在最大限度地動員人力，使用吸泥車，現場收集和處理泥漿，重新檢查該地區的地質條件以穩定情況。位於鑽探區域的5戶家庭已被通知在兩天內臨時搬遷，當地下鑽機通過時。

此前，為確保在從S10站（Cát Linh）到S11站（Văn Miếu）使用TBM鑽機施工隧道過程中居民的安全，MRB已向9戶家庭發送通知要求臨時搬遷。每戶家庭將在1號TBM機器人通過前獲得一個月的臨時居住支持。影響範圍內的另外兩戶家庭已將場地移交給項目進行拆除，並獲得重建支持。

今年2月中旬，當地下鑽機TBM通過時，泥漿從地下溢出，覆蓋了Ba Đình區Giang Văn Minh街7號巷。MRB隨後引用了TBM工程師團隊負責人Salvatore La Valle的話解釋說，“由於地下存在舊的水井和排水管道，形成了泥漿和隧道鑽探添加劑湧上地面的通道”。

噴上地面的材料是泥漿、水和隧道鑽探添加劑的混合物。其中隧道鑽探添加劑無害，對環境友好，符合歐洲標準，並已通過MRB的嚴格檢驗和批准。

河內MRB確認事故未對工程結構造成影響，也未造成人員傷亡。1號TBM至今已鑽探1.2公里，仍以每天平均10-12米的速度鑽探。

城市鐵路3號線Nhổn – 河內站段全長12.5公里，有8個高架站和4個地下站。其中Nhổn – Cầu Giấy段8.5公里的高架部分已於2024年8月投入商業運營，Cầu Giấy – 河內站段4公里的地下部分正在建設中，預計2027年完成。