峴港市建設廳在說明交通項目進度滯後問題時指出，多個公共投資項目因材料價格波動、徵地拆遷和承包商能力不足等因素受阻，部分按固定單價簽訂合同的承包商陷入“越做越虧”的處境，已出現單方終止合同的情況。
建設廳列舉了受影響的項目，包括14B國道、ĐH8.BTM路、三進橋、桂山原料區連接路以及ĐH1.PS、ĐH2.PS、ĐH5.PS等線路。該廳表示，這些項目需要大量路基填築材料，而土方、砂石來源一段時間以來不穩定，疊加價格變動，推高了施工成本，一些承包商資金枯竭，無法繼續調集資源施工。
建設廳稱，2026年峴港已對3個工程辦理終止合同手續，並對其他能力不足的承包商加強督促。對其餘項目，投資方正採取補充分包商、在聯營體成員之間調配工程量或動員承包商克服困難繼續施工等方式處理。該廳同時指出，處理能力不足的承包商存在法律約束上的困難；若終止合同另選新承包商，項目可能耗時更長、產生額外費用、被迫暫停施工，且無法完成資金撥付。
一名曾在廣南地區承接交通工程的承包商（要求不具名）表示，多數在兩三年前中標承接工程的承包商都因材料和人工價格大幅波動而遇到困難。他稱，建設用砂兩年前每立方米不到25萬越南盾，2025年至2026年間某些時候漲到50萬至60萬越南盾；加上利率上升和峴港多個項目同時開工導致招工困難，若測算不周，承包商可能因持續虧損而難以為繼。
建設廳表示，將繼續督促承包商調集資源，對不達要求的堅決處理，避免拖延；同時要求投資方嚴格管理工程量，根據市場價格變動及時調整合同價格，儘早驗收並支付已完成工程量，為承包商提供資金。該廳還稱，若發生交通安全事故、勞動事故或工程滑坡影響民眾，投資方須向峴港市人民委員會主席全面負責。
越南中文社
