山海希望被指定為主導單位，與一些有能力的投資者合作，全面實施以下路段：懷仁-歸仁，歸仁-志盛，志盛-雲峰，雲峰-芽莊。企業承諾自行安排全部資金（包括自有資金和合法籌集資金），不使用預算資金；施工時間不超過24個月，並對工程進行10年保修。
集團領導表示，這一提議旨在響應政治局的第68號決議，有助於建設質量高、進度快的基礎設施工程，同時動員社會資源，減輕國家預算的壓力。
此前，5月底，Deo Ca集團也提議按照規劃投資擴建南北高速公路路段，從4車道增加到6車道，同樣採用PPP形式。如果獲得批准，Deo Ca將制定項目提案並與國內企業合作實施。據計算，如果整個東部的南北高速公路（長度超過1,100公里）通過PPP形式擴建，預算可以節省約152萬億越南盾。
為了準備將南北高速公路擴建至6車道，副總理Tran Hong Ha剛剛指示建設部吸收各部委的意見，完善通過PPP形式擴建南北高速公路路段的方案，或結合特許權和按照規劃升級現有資產，不按照公共投資方案實施。
投資方案必須緊密遵循國會關於收費回收的決議，同時仔細分析經濟效益並制定具體的投資方案。建設部被指派調查投資者的關注程度，組織評估，比較各種方案並提出最優方案，於6月5日前向總理報告。
目前，國家已經投資了約1,375公里的南北高速公路，規模從2到4車道不等。其中，654公里屬於第一階段（2017-2020年）已經投入使用；721公里屬於第二階段（2021-2025年）正在實施，預計將在2025-2026年完成。
然而，由於資源有限，許多路段僅建設了2-4車道，未能滿足交通需求，存在擁堵和安全風險。面對這一現狀，政府已指示建設部研究將整個路段擴建至6車道的方案，力爭在2025年12月啟動一些子項目。
越南中文社
