胡志明市醫療行業在合併平陽省和巴地-頭頓省後面臨巨大挑戰，外援急救服務仍然有限。
僅在舊胡志明市，根據115急救中心的統計，撥打115的電話數量從2014年的7,905次迅速增加到2022年的348,752次，最高的是2021年的超過414,000次。
然而，全市的救護車總數僅超過40輛，而根據世界衛生組織的建議，每10萬人口需要一輛救護車。因此，該市需要130輛救護車。
更值得注意的是，目前該市的115急救網絡僅通過公路交通工具接觸現場，主要救護工具是救護車和兩輪救護摩托車（這種模式僅在5家醫院試點）。
至於通過航空進行的病人急救服務，175軍醫院自2018年運營以來，但主要是從海上運輸，尚未在內陸實施。
可以說，目前該市的公路急救系統正處於“超負荷”狀態。在合併平陽省和巴地-頭頓省後，該市的人口從990萬增加到超過1,370萬，整個地區的急救系統肯定會遇到更多困難。
分析該市外援急救網絡的現狀，115急救中心主任阮維龍博士表示，目前胡志明市有45個衛星急救站，但仍然無法滿足市民的需求。
原因是衛星站設在醫療機構，但一些地方如Cần Giờ、Bình Chánh的醫療機構密度非常稀疏。
2024年4月，胡志明市人民委員會批准了2024-2030年階段專業發展外援急救系統方案。其中強調，為了滿足市民的急救需求，增加急救工具和發展不同現場接觸方式如水路、航空非常重要。
特別是，該市地理特點是有許多河流、運河、沿海和遠離大陸的島嶼，以及公路交通經常堵塞。
在2023-2026年的第一階段，胡志明市將在Cần Giờ區開展水路急救活動，投資一艘配備齊全醫療設備的救護船，滿足市民尤其是偏遠島嶼地區的急救需求。
2026年後，將在市中心擴展水路急救模式，停靠點在Bạch Đằng，並根據城市發展需求增加一艘水路救護船。
屆時，水路急救系統將在緊急情況下滿足內陸水路、沿海、島嶼和偏遠地區或超出醫療機構治療能力，需要立即轉送到上級醫院而航空工具無法滿足的情況下。
目前，Cần Giờ正在投資成為旅遊、度假、娛樂城市，建設深水港作為區域和國際物流中心。
因此，實施水路急救模式確實必要，以提供及時的急救服務，確保Cần Giờ及周邊地區的可持續發展。
據阮維龍博士說，不僅胡志明市，許多地方投資和發展水路急救系統是必然趨勢。特別是，胡志明市與巴地-頭頓省合併後，必須投資水路急救系統，因為此時急救範圍不僅限於Thanh An島鄉，還需要滿足海港的需求。
“目前有一些醫院，尤其是位於河邊、郊區的醫院如第12區、Bình Chánh表示願意參與水路急救系統，以最快速度運送病人…因此，投資胡志明市的水路急救非常必要，需要儘快實施”，龍先生說。
與《青年報》交流時，衛生部醫療管理局局長何英德表示，水路急救是一個重要需求。
如果想實施水路急救系統，必須仔細計算需要投資的工具類型，如何有效使用，誰將操作，誰負責管理。“救護船如何裝備？操作人員是誰？在什麼情況下活動？…所有這些都需要認真研究”。
德先生還表示，衛生部肯定會將水路急救內容納入正在制定的外援急救方案中。然而，這一過程不能急於求成，需要根據每個地區的實際需求進行詳細調查和研究。對於生活在海島地區，尤其是大島的居民，目前已有基本的醫療急救系統。
衛生部還將繼續與國防部緊密配合，實施更合適的支持措施，確保居民無論在海上是陸地都能及時、安全地獲得急救服務。
越南中文社
