6月17日，達克拉克省建設廳表示已建議省政府向中央發送文件，提出解決大量採砂船年檢過期、無法運營的問題。這種情況導致供應大幅減少，推高了近期建築砂的價格。
多艘採砂船停泊岸邊
據達克拉克省建設廳，在檢查的9家企業的24艘內河船隻中，只有4艘船的年檢仍有效。有多達20艘船（佔83.33%）的年檢已過期，不符合運營條件。
這些船分佈在多個地區，如Krông Pắk、Ea Kar、Krông Bông、Krông Ana、Lắk和Ea Súp。許多企業有2-3艘船，但都不得不停止運營。
在達克農，情況也類似。在7家企業的26艘採砂船中，有14艘因不符合年檢條件被排除在名單外，主要是自制的鐵殼、木殼船，缺少技術文件。
至今，全省僅剩15艘船在運營，其中3艘採砂船的年檢已過期，包括Phước Lộc公司和Quảng Phú公司的船（分別於2024年9月和11月過期），以及Hùng Long Đắk Nông公司的一艘客運船（於2025年2月過期）。
達克農省領導確認，年檢過期的船隻必須停止運營，否則將按規定處理。
主要原因是該省沒有內河船隻年檢機構，迫使企業將船隻送往其他省份進行年檢，耗費時間和成本。
此外，許多船經過改裝，不再符合原始文件，如果不進行大修，很難重新年檢。
為高地提出特殊年檢機制
面對多艘船停泊岸邊的情況，達克拉克要求企業儘快重新年檢船隻，同時要求各地嚴格處理年檢過期仍運營的船隻。
達克拉克建設廳被指派與省內的年檢中心和第五年檢局合作，研究移動年檢模式，減少企業成本，加快合法採砂進度。
省政府還計劃成立跨部門檢查組，或指定牽頭機構全面監督從船隻年檢到技術安全、儲量控制和稅務義務的礦產開採活動。
在達克農，有合法企業因缺乏符合條件的船隻而無法運營。對新船的投資對許多小企業來說也過於沉重，更不用說保險和定期年檢了。
矛盾的是，一些企業，如X.B.有限責任公司，有3艘年檢仍有效的船，但仍以勉強出售砂。
達克農省政府已向建設部發送文件請求解決困難。該省建議如果條件允許，允許在企業自己的碼頭進行年檢，而不是強制將船隻送往許可機構。此外，建議簡化對缺少或丟失技術文件的船隻的程序，只要仍符合運營標準。
據兩省職能部門稱，如果不盡快解決，船隻無法運營將繼續導致建築砂供應短缺，為非法開採創造漏洞，影響環境並增加滑坡風險。
越南中文社
