6月12日在Tuy Hòa（Phú Yên）發生的鐵路事故導致一對騎摩托車的夫婦當場死亡後，許多讀者疑惑為什麼自動欄杆不擋住整個道路寬度，而只擋住一半，為那些主觀繞過未被擋住部分道路的人創造了條件，從而遭遇悲慘事故。
一位讀者建議：“應該讓欄杆延伸到道路的另一邊”。而讀者Ann則疑惑：“說欄杆已經放下，但為什麼只放下一半？”。
其他一些讀者直接向記者反映，為什麼既然是欄杆，就不像有人值守的欄杆那樣擋住整個道路，而是所有鐵路與公路交叉點的自動欄杆都只擋住道路的一半，另一半留空。
為了解答讀者的這些疑問，《Tuổi Trẻ Online》聯繫了Phú Khánh鐵路運營分公司經理Lê Quang Vinh先生。
Vinh先生回答說，自動欄杆系統是從國外進口的。根據國際標準，欄杆只擋住道路的一半，並且兩個方向相反。這個系統通常包括欄杆、控制電機和警告設備如燈、鈴和傳感器等。
“當參與交通時，人們必須遵守法律，在有燈光或鈴聲信號、欄杆已經放下時，有意識地遵守交通安全法律。絕對不要在火車接近時穿越鐵路，必須停車”，Vinh先生說。
他還補充說，不僅對於鐵路，當在公路上行駛時，不需要任何欄杆，當有紅燈信號時，所有交通工具和交通參與者都必須停車。
根據Phú Yên省建設廳技術基礎設施管理處的數據，目前Phú Yên省內的鐵路交叉口有44個，其中有人值守的交叉口有25個，有自動警告欄杆的交叉口有19個。
關於自動警告欄杆的規定如下：“鐵路交叉口使用的欄杆應關閉道路的1/2或2/3，未被欄杆關閉的道路部分寬度至少為3米，並且位於進入交叉口的車輛行駛方向的左側”。
越南中文社
